五、 机动车缉查布控系统总体设计

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1、第六章招标项目及要求一、项目概述本项目为郫县公安局机动车缉查布控系统一期建设工程。机动车缉查布控系统由卡口前端公路车辆智能监测记录系统（以下简称“卡口前端系统”）和中心机动车缉查布控智能平台两部分组成。其中，卡口前端公路车辆智能监测记录部分由前端车辆检测（捕获）、图像采集、存储控制、数据发送及车牌识别（可后置）等模块组成，主要是利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部采集图像并进行连续全天候实时记录，并由计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别；机动车缉查布控智能平

2、台是在省、市、县公安网内三级联网部署，通过对各种路面监控系统采集的实时机动车监测信息的自动汇集、自动处理，并提供进一步的分析研判手段，实现针对嫌疑车辆的“一点布控、全网响应”，从而有效协助公安机关打击涉车犯罪、整治交通违法行为的智能信息平台。二、建设目标郫县公安局机动车缉查布控系统总体建设目标是按照成都市局相关文件，一期建设首先构建郫县最外道监控防线，即郫县外围的环形“扎口袋”防线，完成本县机动车缉查布控系统第一道防线的建设。此次郫县公安局规划在郫县主要出入口、重点部位选择4个点位部署前端治安卡口子系统，对每个点位的进出

3、两个方向进行车辆抓拍。4个卡口点位按照以“地感线圈”为主，“视频检测”为辅的车辆检测方式建设。前端每个卡口点每方向还配置1台高清摄像机用于前端卡口点位全景摄像。同时，在郫县公安局指挥中心部署成都市机动车缉查布控县(区)级后端平台，实时接入和处理前端治安卡口子系统的数据图片信息，共同构成郫县机动车缉查布控系统。平台一方面实现郫县机动车缉查布控系统的相关业务应用，另一方面还实现与部署在市局的市级机动车缉查布控系统平台的联网联动和信息交换，从而实现机动车缉查布控系统的联网应用。三、设计原则1、标准性公路车辆智能监测记录系统（即

4、前端治安卡口子系统）是本系统方案的重点，我们在设计中严格按照公安部发布的公共安全行业标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、四川省公安厅颁布的《四川省公安治安卡口缉查布控系统建设指导意见》及成都市公安局颁布的《成都市公安机动车缉查布控系统一期建设指导意见》规定的技术要求进行设计。2、可扩展性由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断的增多。因此，我们在系统设计上，无论是针对前端治安卡口子系统还是后端平台子系统，接口都具备良好的扩展性。无论是前后端硬件设备升级

5、，增加的新设备和原有的设备都具有一致性接口，可以有效实现硬件设备升级系列化、模块化。3、兼容性系统设计应严格遵循国家和行业标准的要求，所有数据格式和接口都应按标准设计，系统的软硬件均应采用模块化设计，模块间的数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级都不应影响到其它模块的正常应用。4、可靠性系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的不间断应用性质，其运行可靠性应得到充分保证。系统应具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等基本功能，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置

6、、熔断器等装置，均应符合国家有关电气安全标准要求。系统应具有因意外事件停机后自动重启功能。系统前端抓拍、控制、存储单元应采用非工控机架构的嵌入式设备，非硬盘存储介质。5、易维护性系统在设计时充分考虑其易维护性，以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统应具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。6、安全性网络环境下系统软硬件平台、信息传输加工和数据存储共享等应把安全性放在首位，加强整个系统的安全防护体系建设，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取、使用的现

7、象出现。四、建设依据1.四川省公安厅《关于开展全省机动车缉查布控智能平台建设工作的通知》公厅科发[2012]001号2.《四川省公安治安卡口缉查布控系统建设指导意见》3.《成都市公安机动车缉查布控系统一期建设指导意见》4.《安全防范系统验收规则》GA308-20015.《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-20016.《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-20077.《道路交通违法管理信息代码》GA408-20068.《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-20099.《公路车辆智能监测记录系统

8、通用技术条件》GA/T497-200910.《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832-200911.《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/T833-200912.《交通技术监控信息数据规范》GA648-200613.《城市监控报警联网系统技术标准第1部分：通用技术要求》GA/T669.1-200814