hxd机车基础制动装置

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1、和谐机车基础制动装置2012年1月机车车辆研究所讲课内容：1、总体介绍2、制动盘介绍3、闸片介绍4、UP、UF型制动缸结构介绍5、UP型制动缸工作原理介绍6、UF制动缸工作原理介绍7、制动缸试验8、制动缸、夹钳的日常维护9、基础制动典型案例介绍8/15/20212机车车辆研究所HXD3型六轴7200kW机车对基础制动的要求基础制动采用盘型制动，轮盘制动装置由制动盘、制动缸、夹钳和合成闸片等组成。制动盘为整体夹嵌式。制动缸（包括带弹簧停车装置）应：带有闸片间隙自动调整机构；其中1、6轴带弹簧停车装置。制动闸片的更换必须简便；保证单机在30‰坡

2、道上安全停放；具有闸片间隙自动调整机构。8/15/20213机车车辆研究所制动缸：数量×直径4×203mm（1、6轴）8×254mm（2、3、4、5轴）制动倍率3.23（1、6轴）2（2、3、4、5轴）基础制动装置传动效率（紧急制动时）（扣除缓解弹簧力）＞0.95（含缓解弹簧力）＞0.85机车空气制动率（紧急制动时）：23.34%停放制动率：18%（能保证机车在30‰坡道上安全停放）闸片与制动盘单侧间隙S：单元缸(缸径：254mm)：S=1.75～2.0复合缸(缸径：203mm)：S=1.4～2.058/15/20214机车车辆研究所HXD

3、1B、C机车基础制动装置组成六轴机车：单元缸和复合缸缸径相同，均为203mm制动倍率：2.66闸片与制动盘单侧间隙：S=1.69～2.488/15/20215机车车辆研究所名词解释1、制动倍率：将制动原力放大的倍数称为制动倍率。其表达式为：式中：－一个制动缸形成的闸瓦压力的总和（理论值），kN；F－制动原力，kN。制动倍率的大小取决于制动传动装置各杠杆的尺寸大小。制动倍率可表达为：制动倍率是基础制动装置的重要特性，它的数值与制动缸活塞行程及闸片与制动盘的间隙大小有关。8/15/20216机车车辆研究所2、制动传动效率：实际闸瓦压力与理论闸

4、瓦压力的比值称为基础制动的传动效率，其表达式为：－一个制动缸所形成的实际总闸瓦压力，kN；－根据制动倍率公式计算的一个制动缸所形成的总闸瓦压力，kN。制动传动效率表征着制动原力的有效利用程度。8/15/20217机车车辆研究所3、制动率：指机车单位重量所获得的闸瓦压力。表达式为：－机车闸瓦总压力，kN；q－机车总重量，kN。制动率表征机车制动能力的大小，合理确定制动率对保证运行速度和行车安全具有重要意义。为了提高制动效果，通常希望采取较大的制动率，但是提高制动率受轮轨间黏着条件的限制。制动率可根据所选用的闸瓦材料的摩擦系数适当选取。8/15

5、/20218机车车辆研究所HXD1C机车转向架1制动缸排列8/15/20219机车车辆研究所HXD1C机车转向架2制动缸排列8/15/202110机车车辆研究所HXD3机车转向架1制动缸排列8/15/202111机车车辆研究所HXD3机车转向架2制动缸排列8/15/202112机车车辆研究所HXD3B机车转向架1制动缸排列8/15/202113机车车辆研究所和谐3B机车转向架2制动缸排列8/15/202114机车车辆研究所弹簧停车控制模块B401:BCCO2:MR3:BP、弹停风缸4:弹簧停车8/15/202115机车车辆研究所8/15/2

6、02116机车车辆研究所8/15/202117机车车辆研究所双脉冲电磁阀原理示意图C2得电，P通A，缓解C1得电，A通R(排气)，制动8/15/202118机车车辆研究所制动缸切除模块Z108/15/202119机车车辆研究所8/15/202120机车车辆研究所2、制动盘介绍8/15/202121机车车辆研究所制动盘分类按材料分：铸铁、钢、铝合金、陶瓷等按加工方式分：铸造、锻造按安装方式分：轴装盘、轮装盘按结构分：整体式、分体式按安装车型分：动车盘、机车盘、客车盘、货车盘、地铁盘8/15/202122机车车辆研究所轴装制动盘8/15/202

7、123机车车辆研究所轮装制动盘8/15/202124机车车辆研究所轮装制动盘8/15/202125机车车辆研究所制动盘8/15/202126机车车辆研究所制动盘的安装轮装制动盘出厂时应经过动平衡试验，剩余不平衡量标示在轮装制动盘外缘上；安装轮装制动盘时，应使其不平衡点与车轮的不平衡点错开尽可能接近180º；按规定的顺序紧固制动盘螺栓；8/15/202127机车车辆研究所制动盘螺栓的紧固顺序1）按图示的顺序用规定力矩的一半紧固制动盘螺栓；2）用规定力矩依次紧固制动盘螺栓；8/15/202128机车车辆研究所检查联接螺母检查每次入库库检时，应查

8、看螺母松动标志，看螺母是否松动，如果出现松动现象，必须认真检查，同时用扭矩扳手给予紧固，并作库检纪录存档。裂纹检查根据制动盘裂纹分类及磨耗情况对制动盘提出不同的检修要求。磨耗检查