二衬施工工艺试验

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1、隧道二次衬砌施工方案一、台车定位、安装的几点技术说明1、台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装，为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，台车制作时将台车模板轮廓线比设计轮廓线扩大3cm，施工前检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，经精测队再次检查合格后方可使用。2、仰拱、铺底及矮边墙的施工：铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并改善洞内道路状况，营造良好施工环境。矮边墙施工高度的确定：矮边墙顶面比衬砌台车模板底边低5cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密贴

2、，以防漏浆，这种方法易于实现台车的精确定位，并利用矮边墙支牢底部模板。仰拱、矮边墙施作时注意按设计布设纵横向排水管及其与沉砂井、路基中间暗井的连接管，预留环向透水波纹管和防水卷材接头，以及设置预埋件和预留洞室等。3、台车模板底部标高：右线3#宁波端和左线3#金华端台车模板底部标高在电缆槽盖板顶部标高下10cm，右线3#金华端台车模板底部标高在电缆槽盖板顶部标高下15cm。4、衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈，要求模板缝间隙宽度和错台高度均不大于1mm。115、台车轨道布设控制标准：

3、方木作枕木，底面直接置于己铺底的砼地面上，保证台车平稳。通过枕木调整轨道中心及标高，轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，保证台架水平，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。6、定位方法：采用五点定位法，以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复

4、测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。每次浇注混凝土前，工程部现场技术人员要对台车中线及模板净空、标高仔细进行检查，坚决杜绝模板侵入净空，并有一定的预留量，确保二衬净空。7、外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；

5、端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。8、施工沉降缝设置在明暗洞交接位置，和软硬围岩交界处，不得随意改变位置。二、配套机械设备11只有合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。每个洞口主要衬砌设备选型配套情况见下表。每个洞口主要衬砌设备选型配套表序号机械设备名称单位数量说明1自动液压衬砌台车台1长12延米2自动计量拌和站套1三料仓，生产能力30～60m3

6、/h3配料装载机台1拌和站上砂石料使用4砼输送车台25砼输送泵台1HB606自制简易台架台1用于基面处理，铺挂防水卷材或绑轧钢筋三、劳力组织与指挥协调1、劳动力组织每个洞口各成立一个衬砌队，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水卷材铺挂班、钢筋班、砼养护和外表整修班五个班组。衬砌班又分为砼拌和组、输送组、接换管组、捣固组。每个洞口衬砌人员定员为54人（人员分工见下表），实行定人定岗的班组长负责制，既独立，又统一，协调合作。衬砌工区人员配备表工种拌和站司机装载机司机输送车司机输送泵司机振捣工木工电焊工钢筋工普工

7、防水板铺挂砼养护整修每洞口合计人数21526448126454112、指挥协调衬砌施工机械化程度高，作业环节多，因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部工区行政负责人总体负责，指定施工队一名副队长协助。衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。四、砼衬砌施工工艺流程1、隧道二衬施工工艺框图（见下页）2、工艺说明对于Ⅱ类围岩较差地段，因二衬是作为主要承载结构，故须在初支施作后马上施作二衬，而不必等到量测信息达标。对Ⅲ类以上围岩，工艺按

8、此框图。3、对获取的量测信息分析后，认定围岩变形趋于稳定状态，则可考虑进行二衬施工。4、检查初支表面的平整度，有无尖锐异物等，如有，则整修之，直至满足《规范》要求。11隧道二衬施工工艺框图NY围岩变形趋于稳定量测及信息分析研究检查整修初支表面防水设施施作检测衬砌台车就位检查、调试定位施工缝防水设施安装[沉降缝施作(如有)灌注混凝土脱模及台车移位混凝土养生混凝土质量检验评定制作试件台车整修上油养生试压输送泵就位、调试混凝土拌和、