空心板梁安装方案

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1、湾里1#桥空心板梁安装方案一、工程概况湾里1#桥采用20m上部构造设计为预应力简支空心板,全桥在0#、1#桥台设伸缩缝，全桥共计一跨20米，共有空心板8片，中板安装重量为27.1T，边板安装重量为31.2T。为确保工程进度，我合同段计划进行20米梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。二、工期安排计划1天安装8片空心板。梁板安装施工拟定于2007年12月3日~2007年12月3日。三、施工组织1、劳动力梁片安装由梁板施工队施工，该队设一个梁片安装作业班组，由以下人员组成：班长1人，起重工4人，电焊工1人，汽车驾驶员1名，技术人员1

2、人，安全员1人，普通工4人。2、主要施工机具设备为了满足架梁需要，确保架梁施工安全，配备25T汽车吊2台，运梁汽车1辆，设备工作性能良好，能确保架梁工作正常运行。3、施工组织机构为了保证梁片安装的顺利进行，确保工程质量，梁片制作施工由项目部直接进行管理，施工管理机构见下框图：施工管理机构框图（见附图）四、施工准备1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场贝雷片龙门架起梁，把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至0#桥台路基上。梁两端均采用50T吊车起吊，使梁板逐步安装就位。2、安装设备的安全性本桥安装中板重量为27.1T、边板

3、重量为31.2T，两端分别用50T吊车起吊。安全富裕系数和稳定性均能符合50T吊车的安装要求。3、主要构件及梁板受力计算：在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时，已安装梁板的受力情况：梁板运输阶段：起吊梁板中板重量27.1T、边板重量31.2T，50T汽吊自重40T左右，平板车自重15T6左右，平板车运输一块中板时，车身与一块中板重量合计42.1T。平板车前后轴距20m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每个车轮的竖向荷载为42.1T/4个车轮=10.5T/车轮。汽吊空车行驶阶段：汽吊前后轴距6m，轮距2.0m。行驶车轮位置铺设2m枕木（即2块梁板受力）则单块梁板承受的荷载为40T/2侧车

4、轮/2块梁板=10T/块。汽吊在吊装作业阶段：汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置，另一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木（即2块梁板受力），则单块梁板跨中位置的集中荷载（40T+31.2T）/4个支承点/2块梁板=8.9T/块。根据上述计算，在平板车运输20米一块中板阶段，单块梁板承受力的荷载最大为10.5T，本桥采用汽-20，挂-100的设计荷载。梁板单块承载力在16T以上，有较大的富余系数，满足设计要求。五、施工方法梁片施工预制场内用起重吊机移梁，用平板车运到架梁地点。（一）梁片吊装与运输梁板利用预制场2台25T汽车吊放置在汽车平板架上，平板车一端固定，另一端设置有转向装置

5、，便于拖运时方向调整。(1)梁体混凝土强度必须达到设计强度的75%，孔道水泥浆的强度不低于30MPa后方可起运；(2)吊装采用预埋吊环法。(3)梁板移运和堆放时的支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁板吊运不得吊错上下面，以免折断。(4)梁板运输时必须平衡放正，使车辆承重对称均匀，相邻梁板间填木块、麻袋，防止构件相互碰撞损坏，梁板采用钢架支护，确保梁板运输安全。(5)如运输道路坑凹不平，颠簸厉害，运输梁板时应采取措施防止产生负弯矩，可在梁中部设立柱，用钢丝绳拉紧在吊环上。（二）支座安装1、板式橡胶支座安装板式橡胶支座，安装的关键在于：尽可能地保证梁底与垫石或水平台阶垫层平整，使其同橡胶支座上下

6、面全面密帖，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。⑴支座到场后，试验室按有关规定检验，施工队安装前检查验收支座的质量、型号，所有支座都必须有合格证书。6⑵先将垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洗，平整无油污，并检验垫石顶面标高是否符合设计要求，不平之处用水灰比不大于0.5的1:3干硬性水泥砂浆抹平(而非调高)。橡胶支座安放前必须保证水泥砂浆干燥、清洁和粗糙。如需调整标高应用1块作防腐处理的钢板，尺寸比支座周边大3cm。⑶在垫石上按设计图标出支座位置中心线，并根据支座尺寸画出矩形框，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座上中心线同垫石上支座中心线位置重合，架梁、落梁时，预制梁的

7、纵轴线应与支座中心线重合。对于纵坡大于等于1%的桥，桥梁横纵坡由梁底混凝土楔形块调整，支座平置，支座安装后四角高差应小于1mm；对于纵坡小于1%的桥，横坡由梁底混凝土垫块调整，纵坡高差在垫石上调整，支座斜置。安装后支座中心与主梁中线偏差小于2mm。支座顶面高程与设计高程差小于10mm。⑷支座上面落梁后，其表面应保持水平，如发现：①个别支座脱空，不均匀受力；②支座发生较大的初始剪切变形；③偏压严重，