铁路轮轴电磁、超声探伤

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1、一电磁探伤的基本原理电磁探伤是利用电磁原理来发现金属缺陷的检查方法。这种探伤方法是将铁磁材料的零件磁化，零件缺陷处的磁阻就会增大，利用漏磁来发现缺陷。如果有铁磁材料所制成的零件组织均匀，没有任何缺陷，则各处的导磁率均相同，磁化后磁力线的分布也将是均匀的。如果零件中存在缺陷，由于缺陷（空气、其它气体、真空、非磁性材料等）的导磁率较低，则磁力线通过这些地方时将遇到较大的磁阻，磁力线的分布发生变化。2显示方法用磁粉显示缺陷的方法有干法和湿法（磁悬液）两种。干法是将干磁粉撒在被磁化的零件上来发现缺陷；湿法是用磁

2、粉和油、水、活性剂、防锈剂配置成磁悬液，把磁悬液喷撒在被探伤零件的表面或把零件浸入磁悬液中进行探伤检查。湿法对于小型零件或空心零件使用比较方便。湿法所用磁粉粒度较细，在液体中更易流动，其灵敏度也高。湿法还有使用荧光磁粉显示的，在暗室中用长波紫外线灯光照射，聚集在缺陷处的磁粉发生黄绿色的光带，更易发现缺陷。3磁粉裂纹或缺陷的显示是否清晰和作为媒质的磁粉有很大的关系。如果磁粉没有良好的导磁率，或者粒度过大，就不易或不能被漏磁通所吸引，因此，显示就不清晰。所以对探伤的磁粉要求是：导磁率高，质地纯净，粒度适中，

3、不混合粘土和固定碳等非磁性氧化物质。常用磁粉的化学成分为可溶铁含量68.00％～73.00％，化合碳含量小于0.20％。干法探伤时，用于车轴探伤的磁粉粒度为100～200目（使用标准铜丝筛筛选）。湿法探伤是，用于车轴探伤的磁粉粒度为小于320目。4零件磁化在电磁探伤时，当磁力线的方向与裂纹或缺陷方向垂直时，最容易发现裂纹。如果磁力线的方向和裂纹的方向一致，那么裂纹并没有阻碍磁力线通过，因此磁力线不弯曲也不漏泄，磁粉也不会集中，也没有探伤效果。所以必须根据零件的受力情况，采用纵向的磁场或横向的磁场，分别检

4、验横裂纹和纵裂纹。(a)(b)5电磁探伤的不足之处对于金属内部较深的裂纹与缺陷，采用电磁探伤是不大容易发现的。这时虽然磁力线遇到缺陷而弯曲，但由于缺陷与外表的距离较远，磁力线不可能泄漏到外表面，以致工件表面各处的磁力线密度相差不大，磁粉不会集中。但在离表面3～4ｍｍ以内的裂纹，也有少许磁力线外泄，因此有较微弱和不太清晰的磁粉集中，需要仔细辨认才能看出。二电磁探伤器最常用的有两种，即闭合环型和马蹄型。1闭合环型电磁探伤器闭合环型电磁探伤器的特点是轻便，使用时在距离探伤器中心两侧50ｍｍ范围以内的裂纹都可以

5、清晰地显示出来。它专门用以检查车轴轴颈。这种探伤器由于采用纵向磁化法，故只能检查横裂纹。如检查纵裂纹，需要用其它探伤器进行周向磁化法检查；也可在闭合环型探伤器沿车轴轴线移动时，将它绕成竖轴摆动，使磁场方向与车轴轴线成一夹角，以便发现斜裂纹和纵裂纹。2开合马蹄型电磁探伤器它是车辆部门常用的一种多用途电磁探伤器，如图13-4所示。这种探伤器的外形既与卡钳相似，又与马蹄相似。这种探伤器可为局部纵向磁化探伤，也可为局部周向磁化探伤。过去常用它检查车轴、车轮、拱板等，现在主要用它检查车钩零件和客车转向架的摇枕吊、

6、摇枕吊轴及吊销等。3ＴＹＣ－3000型荧光磁粉探伤机它是一种车辆轮对车轴表面探伤的专用设备。它设置了纵向和横向联合磁化装置，采用磁悬液荧光磁粉显示，在操作机械化和探伤灵敏度等方面比较先进，并便于实现流水作业。三电磁探伤的操作方法电磁探伤时能否发现金属零件的缺陷，除了要求有灵敏度很高的探伤器及良好的显示媒质外，在很大程度上还取决于操作工艺。方法不当，不仅探伤工作效率低，更重要的是容易造成漏探。即使有1/10000的漏探，也往往会造成不可估量的损失。1每日探伤之前，应先检查探伤器的灵敏度及性能。确认探伤器良

7、好后，再进行探伤操作。①进行常规检查②检验磁粉及磁悬液③进行综合灵敏度校验标准试片2必须将轮对表面的锈垢、油污、灰尘及水分清除干净，露出基本金属面。3干法探伤时，必须使用洒粉器向车轴表面均匀抛洒磁粉，不宜过多或过少。探伤器及变压器的通电时间一般以不发烫为限。湿法探伤时，须在全轴磁化前，对车轴被探测部位表面（不退轴承内圈时包括内圈表面）喷洒磁悬液，进行充分湿润；严格控制磁悬液的喷洒压力和覆盖面。应做到缓流、均匀、全面。4使用环形探伤器时，线圈内径面距车轴探测面的距离不大于50ｍｍ，探伤器的移动速度不大于1

8、50ｍｍ／ｓ，分段探伤每段长度不得超过300ｍｍ，并往复施深2～3次。5在探伤过程中车轴出现磁粉聚集即缺陷磁痕时，须用标记笔在车轴上划出缺陷磁痕出现位置的范围，详细记录缺陷磁痕位置、尺寸和形状。缺陷磁痕的判断方法如下：①裂纹的磁痕特征一般为锯齿形，两端呈尖角状，磁粉聚集的图像不规则，清晰、密集。②发纹的磁痕特征呈直的或微弯的细线，磁粉聚集图像呈细长、平直。③伪磁痕的磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱，再次磁化检查时，一般复现状况不好