【精选】道路建筑材料课程(作业)

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1、道路建筑材料课程作业一、简述硅酸盐水泥的腐蚀类型及防护措施。二、配制混凝土应满足哪四项基本要求？三、某水泥砼的初步配合比为C：S：G：W=300：600：1320：180。经测定，增加5%水泥浆其坍落度才可满足要求。①计算该混凝土的基准配合比。②按基准配合比拌和混凝土，测得其密度为2370kg/m3，计算密度校核后的基准配合比。③若工地用砂含水率为1%，石子含水率为3%。请换算工地配合比。④若工地上拌和每盘混凝土需水泥两袋，计算每盘砼其他材料用量。四、现有一沥青A－70，经测定其针入度P(25℃，100g

2、，5s)＝70（1／10mm），软化点TR&B＝50℃，求其针入度指数PI，试判定其胶体结构类型并评价其感温性。五、某混凝土工程，所用配合比为C:S:G＝1:1.98:3.90，W/C＝0.64。已知混凝土拌合物的体积密度为2400kg/m3，试计算1m3混凝土各材料的用量；若采用42.5普通硅酸盐水泥，试估计该混凝土28天强度（已知αa＝0.46、αb＝0.07、Kc＝1.13）六、试述路面沥青混合料应具备的主要技术性质。一、答：硫酸根离子与水泥的水化物发生反应,生成物的固相体积比反应物体积增加一倍多,在水泥石内部产生很大的压应力,

3、最终造成水泥石膨胀开裂以至毁坏.不同浓度的硫酸根离子和不同阳离子的硫酸盐对混凝土的腐蚀性也不同.在硅酸盐水泥中加入MNC-SFF耐腐蚀剂可以提高其耐腐蚀性和耐久性.二、答：1、满足混凝土设计的强度等级。2、满足施工要求的混凝土和易性。3、满足混凝土使用要求的耐久性。4、满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。三、解：（1）C=300(1+5%)=315W=180(1+5

4、%)=189基准配合比为：C：S：G：W=315：600：1320：189。（2）ρ=315+600+1320+189=2424kg/m3K=2370/2424=0.978校核后基准配合比为：C：S：G：W=308：587：1291：185。（3）ms=587(1+1%)=593g/cm3mg=1291(1+3%)=1330g/cm3mw=185-587×1%-1291×3%=140g/cm3施工配合比为：C：S：G：W=308：593：1330：140。（4）标准水泥，每袋50kg,两袋水泥即100kg

5、。依据施工配合比，每盘用砂193kg，用碎石4095kg,用水45kg.四、解：=(lg800-lg70)/(50-25)=0.04=0评价该沥青的PI=0，在-2~+2之间属于溶一凝胶沥青；同时在-1~+1之间感温性亦能符合一般要求。五、解：W/C=0.64则C/W=1.56C:S:G:W=1:1.98:3.90:1.561m3混凝土中，mc=2400×1/(1+1.98+3.90+1.56)=284kgms=2400×1.98/(1+1.98+3.90+1.56)=563kgmg=2400×3.90/(1+1.98+3.90+1.

6、56)=1109kgmw=2400-284-563-1109=444kg若采用42.5水泥，则28天预估强度为：fc＝Kc·fce,g=1.13×42.5=48.025MPa=0.46×48.025×(1.56-0.07)=32.92MPa六、答：对于道路沥青混合料，为保证耐久、行车安全和舒适，需满足一定的技术要求：A.高温稳定性　沥青混合料高温稳定性，是指沥青混合料在夏季高温（通常为60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。　　我国现行国标（GB50092－96）规定，采用马歇尔稳定度试验（包括稳定度、

7、流值、马歇尔模数）来评价沥青混合料高温稳定性；对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。B.低温抗裂性　　沥青混合料不仅应具备高温的稳定性，同时还要具有低温的抗裂性，以保证路面在冬季低温时不产生裂缝。沥青混合料低温抗裂性要求的指标，目前尚处于研究阶段，尚未列入技术标准。C.耐久性　　沥青混合料的耐久性是指其抵抗长时间自然因素（风、日光、温度、水分等）和行车荷载反复作用的能力。目前评价沥青混合料耐久性的方法有马歇尔稳定度试验、浸水劈裂试验、冻融劈裂试验、浸水车辙试验等。D.抗滑性　　随着现代

8、高速公路的发展，对沥青混合料路面的抗滑性提出更高的要求。我国现行标准对抗滑层集料提出了磨光值、道瑞磨耗值和冲击值等三项指标。E.施工和易性　　就沥青混合料性质而言，影响沥青混合料施工和易性的主要因素是矿料级配。粗细集