宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案

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1、肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案江西建工第二建筑有限责任公司二O一O年十一月十五日16肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案目录一、工程概况----------------------------------------------3二、施工部署----------------------------------------------4三、施工方法------------------------------------------

2、----6四、安全生产注意事项及规程--------------------------------7附图1道路与铁路交叉平面图附图2道路与铁路交叉立面图16肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案一、工程概况肇庆市城西龟顶新城位于肇庆市端州区的西部。宋城三路东起宋城西路，经狮山、梅庵，在西江大桥底部连接大鼎路并与西湖路交汇，全长429.48m（本期施工从K0+008.48-K0+429.48处，长421.0m）。道路等级为城市主干路，设计时速为40km/h。路面结构设计年

3、限为15年。宋城三路红线宽度为40m,标准横断面组成为：40m=4.0m（人行道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+10.5m（车行道）+3.0m（中央分隔带）+10.5m（车行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）。全路段设2个变坡点，最小设计纵坡为0.36%，最小坡长为200m，最大设计纵坡为0.47%，最大坡长为200m.车行道采用直线路拱，坡向道路两侧，横坡为2%，人行道横坡为1.5%。宋城三路建设单位为肇庆市端州区三榕工业园管理委员会和肇庆市锦绣山河房地产开发有限公司；设计单位为广州市城市规划勘测设计研究院；监理单位为广州万

4、安建设监理有限公司；施工单位为江西建工第二建筑有限责任公司。宋城三路下穿铁路桥，有三个铁路桥墩在宋城三路道路红线范围内。根据铁路部门提供资料显示，三个桥墩分别在K65+697.747、K65+664.988、K65+632.229处，分别为021、022、023号墩。021、022、023号墩相对应处的路面或非机动车道标高分别为7.945m、16肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案7.72m、7.5m，桥墩承台顶面标高为8.91m、7.88m、8.00m，相对应处的铁路桥下沿标高分别为20.808m、20.614m、20.430m。021、

5、022、023号墩处净空分别为11.808m、12.635m、12.461m。如下图所示。道路与铁路交叉平面图见附图1。道路与铁路交叉立面图见附图2。二、施工部署根据设计，本工程分项工程施工时对铁路桥墩有影响的有排水工程、路基和路面工程，及通车后的行驶车辆。为减少施工中对桥墩的影响，针对每个分项工程制定相应的防护方案。桥墩处施工时，派专人负责跟踪及指挥作业。在施工过程中，请铁路部门配合，甲方、监理单位监督。（一）、排水工程含雨水工程和污水工程。16肇庆市端州区龟顶新城市政基础设施建设工程宋城三路下穿铁路施工桥墩防护方案1、雨水工程宋城三路雨水工程和铁路有交叉，位置在Y17-Y

6、18之间，雨水工程中心线离铁路桥墩14.8米。根据宋城三路雨水管道纵断面图显示Y17处自然地面标高为7.597米，设计管内底标高为4.565米，开挖深度约3.3米。Y18处自然地面标高为7.541米，设计管内底标高为4.506，开挖深度约约3.3米。根据雨水管道纵断面图显示Y17-Y18地势比较平缓，无特别变化，Y17-Y18雨水管道平均挖深约3.3米。根据宋城三路工程地质勘察报告开挖深度内多为素填土、粘土，土质较好（根据现场开挖实际情况，采取相应的紧急应急措施）。为减少雨水管道开挖对铁路桥墩柱的影响，在开挖线靠近桥墩一侧打两排松木桩，梅花形布置，间距50cm。因为松木中含有

7、大量的松脂，可以很好地防止地下水和细菌的侵蚀。本地松树资源十分丰富，价格也很便宜，这也符合就地取材的原则。松木桩处理软基不受雨天的影响，进度快，工作量小，适宜抢工期，能够加快工程进度。计划16cm×6m松木桩21条，普工4人，挖掘机1台，测量员1名，施工员1名。2、污水工程宋城三路污水工程和铁路有交叉，位置在W12-W13之间，污水工程中心线离铁路桥墩14.8米。根据宋城三路污水管道纵断面图显示W12处自然地面标高为7.6米，设计管内底标高为4.0米，开挖深度约3.9米。W13处自然地面标高为7.53米