底座板钢筋技术交底

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1、京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程底座板钢筋技术交底(DK1171+750.00～DK1199+750.00)中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区底座板钢筋技术交底单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程项目丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程部位DK1171+750.00～DK1199+750.00接受班组钢筋施工班组工程数量29.01km进度要求2010年6月10日完成一、质量标准1、钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光

2、圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。2、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。3、钢筋接头应设置在承受力较小处，并应分散布置。纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大于50%，搭接长度：Φ16为1.3m，Φ20为1.65m，Φ25为2.4m。两接头的间距不小于1.3倍的搭接长度。表1：底座板钢筋允许偏差和检验方法项目允许偏差(㎜)检验方法受力钢筋全长±10尺量弯起钢筋的弯折位置20尺量箍筋内净尺寸±3尺量钢筋间距±20尺量钢筋保护层厚度0,+5

3、尺量二、施工程序及技术操作要点（一）施工程序原材料检查合格→半成品加工→钢筋运输→半成品吊装→钢筋绑扎→钢筋验收合格→进入下一道工序（二）施工技术操纵要点.1、材料准备与试验进场钢筋必须有出厂质量证明书及复试报告，当运输、卸料、加工中有异常时要进行化学试验分析。钢筋进场后要按规范要求进行试验，当试验满足试验要求，并且得到监理工程师的认可后，方可进行钢筋的制作。原材料进场下垫上盖（下垫高度不低于30cm），分类堆放，标识清楚。防止受潮、锈蚀或玷污，对已锈蚀的钢筋，在使用前必须先除锈，保证钢筋表面洁净,使用前将浮皮、铁锈、油渍、污垢等清洗干净、钢筋应平

4、直,无局部弯折、无裂纹、断伤和刻痕；成卷的钢筋或弯曲的钢筋应在使用前调直；调直时,应不得使钢筋受损伤。2、钢筋笼预制①绑扎钢筋之前，先设计并制作胎具，胎具要求操作简单，易于施工，易于保证绑扎质量。②钢筋笼的绑扎依托模具操作，预制的钢筋笼必须保持稳定。③钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。3、钢筋笼的运输及安装在加工场预制成型后，先用拖车将钢筋网片运往工地，再用钢筋网片提升机将其吊装就位，然后进行梁缝搭接区和跨中后浇带钢筋搭接区钢筋的绑扎，以及固定梁端处锚固钢筋和锚固钢板的连接。

5、（1）制完成后可集中存放，条件允许的可将预制好的钢筋笼对号提前运至桥下存放，以避免大规模连续施工时，各工序间相互干扰，造成运输困难。提高作业效率。（2）钢筋笼的运输采用改装平板车运输，改装平板车的长度应与钢筋笼长度匹配，运载重量不得超过运输车的允许荷载重量。（3）钢筋笼的吊装应采用专用吊具进行，确保吊装过程中钢筋笼不松动、不变形。（4）钢筋笼的安装可按以下步骤执行：a、安放钢筋笼。应坚持先粗放、后精调，根据桥面测量标记点平面位置及高程调平、调直后再进行钢筋笼的连接。b、钢筋笼的连接。应事先设计好钢筋连接顺序，防止钢筋安装不到位或安装困难。钢筋间距控

6、制是此步工作的重点。c、清理底座板范围内各类杂物。钢筋笼下部用砼垫块支撑，施工前，应备有20～50mm各类规格厚度垫块，以应对可能的桥面局部不平整并保证砼保护层。每孔梁上应至少设置1人专门负责检查及工序过程管理。d、钢筋连接器的安装。提前测量精确定位后浇带位置，钢板的一侧HRB500钢筋穿过钢板的预留孔与钢板焊接（焊缝要求为0.4d=10mm），整体吊装上桥；另一侧的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接（在后浇带位置安装完成），在钢筋笼安装时初期安放到位。钢筋施工时，应确保连接器钢板置于后浇带中间处(以保证连接时螺

7、母可拧紧)，连接器锚固螺母应完全拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长度不超过2cm。以此确定连接器安装的符合性。确认后再将螺母松开(至少底座板砼施工前松开)。连接前，锚固螺母应抹涂油脂同时并清刷螺纹钢筋。e、剪力钉的安装。锚固钢筋与梁面预埋套筒连接前，检查并确保梁面预埋套筒内无杂物。锚固钢筋旋入套筒的深度为1.5D（D为锚固钢筋直径），扭矩300N.M。安装前必须检查剪力钉的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度，保证混凝土保护层厚度得到满足。（5）温差电偶埋设底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段的左线和右线设置温差电偶(N

8、ickel镍一Chrom铬一Nickel镍)，用于测量混凝土的芯部温度变化。应当在横截面中间，混凝土浇筑段的中间并且在剪力