拜什墩大桥实施性施组

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1、新建铁路精伊霍线S8标段DK182+076拜什墩大桥实施性施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据(1)新建铁路精伊霍线S8标段工程施工合同;(2)拜什墩大桥施工图;(3)精伊霍施桥参等相关定型、标准图;(4)国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准;(5)国家、地方颁布的相关法律、法规等;(6)现场调查所获得的有关资料;(7)我单位运行的GB/T19001-2000—ISO9001:2000质量体系标准,GB/T24001-1996IDTISO14001:1996环境管理体系标准,GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准;(8)我单位铁

2、路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积累的施工经验。1.2编制原则(1)本着“科学的发展观”和“构建和谐社会”的精神编制。(2)全面响应和满足合同文件的各项要求,严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。(3)遵循以人为本的原则,以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍,科学组织工程材料供应。(4)统筹安排,坚持实事求是与因地制宜相结合,力求技术先进、方案合理、经济实用。科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保本桥提前完工。(5)适当采用新技术、

3、新设备、新材料、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。(6)坚持“安全第一、预防为主”方针,运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,对施工现场全过程严密监控,实行动态管理,确保施工生产和人身安全。(7)严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,确保工程质量达到全线整体创优规划要求。(8)树立环保意识,严格

4、按国家和当地关于环境保护有关规定组织施工,重视自然环境和生态环境的保护及水土保持,贯彻“预防为主,保护优先”的原则,统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。(9)精心组织,信守承诺,本着“以业主为中心,恪守合同”的原则解决问题。科学组织,合理安排,精益求精,争创精品。2工程概况2.1主要技术标准(1)铁路等级:国铁线下I级,线上II级;(2)正线数目:单线;(3)限制坡度:精伊段20‰;(4)牵引种类:电力牵引;(5)列车活载:中-活载;(6)设计流量:3.4m3/s;(7)线路曲线半径:直线;(8)地震烈度:八度;(9)冻结深度:1.0m;(1

5、0)支座固定端:霍尔果斯端。2.2水文地质情况(1)气象、气候条件本工程所在地为中温带亚干旱气候区,夏季酷热,冬季严寒,冬、春季多雪,气候干燥、温差变化大是本地的主要气候特征。本地最冷月平均气温-6.0~-10.4℃,最热月平均气温23.1~24.4℃,年平均气温9.5~10℃;年平均降水量307.2~371.7mm,年最大蒸发量1668.7~1749.2mm,年平均大风(≥8级)日数2.4~9天,最大积雪厚度66cm,最大冻结深度100cm。年平均雾天日数5天,年平均雷暴日数为31天,本地10月末至次年3月末为降雪期。(2)地形,地貌施工场地位于伊宁县墩麻

6、扎镇麻扎乡塔尔村。拜什墩大桥各墩台均处在较平坦的草地或耕地,只有1#墩处地形变化较大,存在黄土陡坎坍塌的地貌。(3)工程地质本大桥场地内揭露地层情况如下:地表覆盖层为Ⅱ类砂质黄土(Q3pl3),稍湿,松散。σ0为80Kpa左右或120Kpa左右,厚度0.6~36.2m。中间夹层为Ⅱ类卵石土(Q3pl6),σ0为350Kpa左右,厚度0.6~7.4m,或为Ⅲ类卵石土(Q3pl7),σ0为700Kpa左右,厚度9.1m左右。精台桩基持力层为Ⅱ类圆砾土(Q3pl6),σ0为350Kpa左右;1#墩桩基持力层为Ⅱ类砂质黄土(Q3pl3),σ0为120Kpa左右;2#

7、、3#墩桩基持力层为Ⅰ类砂砾(Q3pl5),σ0为350Kpa左右;4#墩、霍台桩基持力层为Ⅱ类圆砾土(Q3pl6),σ0为350Kpa左右;(4)水文地质本区为贫水干旱区,在勘探深度范围内未发现地下水。(5)地震烈度及土壤冻结深度地震基本烈度为八度,最大季节冻土深度1.0m。2.3本桥概况精伊霍铁路DK182+076拜什墩大桥,位于直线上。大桥全长176.58m,为5孔32m后张法预应力混凝土梁桥。大桥设计为T型桥台,圆端形实体桥墩,钻孔桩基础。2.4主要工程量(见下页表)拜什墩大桥主要工程数量表工程项目部位及说明单位精台1#墩2#墩3#墩4#墩霍台合计梁

8、32m后张法预应力混凝土直线梁孔5桥面工程钢格栅人行

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