中国证券投资基金业协会会员登记注册程序

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1、川黔铁路遵义城区段线路外迁工程环境影响报告书（公示版）建设单位：遵义市铁路建设投资股份有限公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二〇一四年十月成都目录前言1总论11.1项目的由来、项目实施意义11.2项目与环境相关法规、产业政策、规划的符合性11.3编制依据21.4评价的目的和原则61.5环境要素的选定及评价等级71.6评价范围及时段91.7评价内容、方法及重点101.8环境功能区划与评价标准161.9环境保护与污染控制目标192工程概况及工程分析252.1地理位置和径路252.2既有川黔线工程概况252.3在建渝黔铁路工程概况312.4外迁工程概况312.5施工组织362.6工程

2、分析423环境调查与现状评价553.1区域自然环境特征553.2社会环境概况563.3生态环境现状调查与评价603.4声环境质量现状调查与评价633.5振动环境质量现状调查与评价683.6地表水环境质量现状调查与评价693.7地下水环境质量现状调查与评价713.8空气环境质量现状调查与评价743.9固体废物处置现状744环境影响预测与评价764.1生态环境影响预测与评价764.2声环境影响与评价1024.3振动环境影响与评价1134.4地表水环境影响与评价1184.5地下水环境影响与评价1264.6空气环境影响与评价1364.7固体废物环境影响与评价1385社会环境影响分析1395.1

3、项目建设的必要性分析1395.2社会环境影响分析1415.3工程征地、拆迁环境影响分析1435.4措施建议1446环境风险评价1456.1概述1456.2环境风险分析1456.3风险事故防范措施及应急预案1506.4评价小节1587环境保护措施及其经济、技术论证1587.1生态环境保护措施1587.2声环境保护措施1807.3振动环境保护措施1857.4地表水环境保护措施1867.5空气环境保护措施1897.6固体废物环境保护措施1907.7地下水环境保护措施1908污染物排放总量控制1928.1大气污染物排放总量控制1928.2水污染物排放总量控制1929工程环境经济损益分析1921

4、0环境管理和监测19310.1环境管理计划19310.2环境监测计划19810.3环境监理20010.4施工期环境监控20311公众参与20311.1概述20311.2公众参与实施进展20411.3公众意见总结及执行情况21411.4评价小结21512方案比选及规划相容性分析21612.1工程建设确定21612.2方案比选21612.3沿线城市规划相容性分析21812.4临时工程设置环境合理性分析22013评价结论221前言既有川黔铁路1956年开工，1965年交付运营，1991年全线电气化完成。线路自重庆小南海站起，向南进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长423.6km。

5、既有川黔铁路的李家湾至阁老坝车站段全部位于遵市境内，涉及汇川区、红花岗区及遵义县范围。既有线全长56.3km，设车站8座。遵义市是黔北地区的工业基地，是我国重要的铁合金生产基地，是正在快速发展的新兴工业城市。目前货运量正在逐步提高，川黔线中负责货运的主要车站遵义北、遵义南及南宫山站均位于遵义市市区，与城市用地混杂、功能混乱，不符合遵义市城市总体规划和产业布局思路，严重影响了城市环境。同时，既有铁路对遵义市区城市用地产生不利分割，支解了遵义城市现状的整体和未来规划，给市区交通的通行和居民的出行带来了极大地限制，人为地阻挠了各城区间的交流和联系。既有川黔铁路对中心城区建设产生严重影响，己不

6、能适应当前遵义市整体规划发展的需求。因此，将既有川黔铁路经过遵义市区段外迁迫在眉睫。2013年3月14日，遵义市发展和改革委员会以遵市发改【2013】12号文委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本项目可行性研究工作。2013年9月16日，中国铁路总公司以铁总计统函【2013】727号《关于川黔铁路遵义城区段线路外迁工程项目建议书的批复》对本项目建议书进行批复。中铁二院于2013年11月完了本工程可行性研究。本工程同既有川黔铁路一样，全部位于遵市境内，涉及汇川区、红花岗区及遵义县范围。本工程项目建议书中的建设方案及主要工程内容为：新建线路自川黔铁路高炉子站接轨，向南经董公寺车站、遵义东站

7、、和平站后，接入川黔铁路南白镇站、阁老坝站，新建线路长约47km，桥隧比47%，同步改建李家湾货场。本工程可行性研究经中国铁路总公司审查后，线路建议“南白镇至阁老坝段维持既有铁路不改建”。根据审查意见修改后，本工程设计工程内容如下：线路起于既有川黔线李家湾站，新建李家湾站货场，李家湾至高炉子段既有线维持现状（无工程），高炉子至南白镇段新建单线，南白镇站至阁老坝站段既有线维持现状（无工程），改扩建阁老坝车站，另外建设和平联络线。本工程正线长33.