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1、液压制动系统制动失效、失灵、跑偏、拖滞、不良等故障如何诊断与排除 ★液压制动系统制动失效故障如何诊断与排除 A、故障现象：踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。 B、故障原因： 1）、制动踏板至制动主缸的连接松脱； 2)、制动储液室无液或严重缺液； 3)、制动管路断裂漏油； 4)、制动主缸皮碗破裂。 C、诊断与排除：首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应检查有关部位。 1)、若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。 2)、踩下制动踏板时，若感到轻松，稍有阻力感，则应
2、检查制动主缸储液室内制动液是否充足。若制动主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。 3)、踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。 ★液压制动系统制动失灵故障如何诊断与排除 A、故障现象： 1、汽车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好.
3、 2、汽车紧急制动时,制动距离太长. B、故障原因： 1) 制动踏板自由行程太大. 2) 制动主缸储液室内存油不足或无油. 3) 制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚 4) 制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻. 5) 制动主缸,制动轮缸,管路或管接头漏油. 6) 制动主缸,制动轮缸的活塞及缸筒磨损过度. 7) 制动主缸,制动轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良. 8) 制动主缸的进油孔,储液室的通气孔堵塞. 9) 制动主缸的出油阀,回油阀不密封;活
4、塞复位弹簧预紧力太小,活塞前端贯通小孔堵塞. 10) 制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污,制动蹄片铆钉松动,制动鼓产生沟槽或失圆,制动时变形. 11)真空增压器或真空助力器的各真空管路接头松动,脱落,管路有破裂处;膜片破裂或者密封不良;单向阀,调节阀密封不良,辅助缸活塞,皮碗磨损过甚;单向球阀不密封. C、诊断与排除：踩动制动踏板做制动试验,根据踩制动踏板时的感觉,检查相应的部位. 1) 一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力,连续几次踩制动踏板都能踏到底,且感觉阻力很小,则应检查储液室中制动液面
5、高度是否符合要求,若液面低于下线或”MIN”线以下,说明制动液液面太低,检查制动踏板边动机构有无松脱. 2) 连续几脚踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声,则应检查制动主缸的活塞回位弹簧是否过软,制动主缸的皮碗是否破裂. 3) 连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞. 4) 一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙. 5)
6、一脚踩下制动踏板时,踏板高度较代,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙. 6) 维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检查制动管路是否破裂,管接头是否密封不良;制动主缸,制动轮缸皮碗或皮圈密封是否良好. 7) 安装真空增压器或真空助力器的车辆,踩下制动踏板时,若踏板高度适当但太硬,且制动不灵,则应检查真空增压器或真空助力器的工作情况;检查制动系统油管是否有老化,凹瘪,制动液是否黏度太大. 8) 踩制动踏板时,若踏板有向上反弹顶脚的感觉,且制动力不足,则应检查真空增压器
7、的辅助缸活塞磨损是否过度;辅助缸活塞,皮碗是否密封不良;辅助缸单向球阀是否密封不良. 9) 路试车辆时,观察各车轮的制动情况,若个别车轮制动不良,则应检查该车轮的制动软管是否老化;制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当;制动蹄摩擦片是否有硬化,油污或铆钉外露现象;制动鼓内臂是否磨损或沟槽;制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小. ★液压制动系统制动跑偏故障如何诊断与排除 A、故障现象： 1）、汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜； 2）、紧急制动时，
