采区轨道上山修护安全技术措施(上段)

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1、中央（13-1）采区轨道上山555m至上部车场修护安全技术措施中央(13-1)采区轨道上山555m至上部车场修护安全技术措施一、工程概况中央（13-1）采区轨道上山555m处至上部车场原巷道采用锚网索喷+36U型棚支护，斜巷坡度15°，该段巷道主要位于砂质泥岩层位，中间夹带煤线，巷道顶板距离13-1煤很近，局部已经揭露煤层，目前巷道顶板极为破碎，变形严重，影响生产、运输及行人安全，经矿研究决定由我队对该段巷道进行喷浆、注浆加固后拆棚、刷扩、锚网支护、喷浆、注浆、套棚和套棚后喷浆、注浆施工。计划施工工期5个月，为保证施工安全和工程质量，特编制本措施。附图1-1：实测地质平、剖面图

2、二、施工方法（一）施工方案1、施工前，联系矿生产办、地测科对巷道调查，并进行中腰线校核。2、施工前先排查并处理施工地点的安全隐患，确认安全后方可施工。3、漏顶区进行喷浆→用注浆锚杆进行浅孔注浆（使松动围岩形成有效整体）→拆除巷道原有的U型棚→刷扩→一次支护采用锚网索喷注联合支护（注浆支护采用浅深孔注浆）→中空注浆锚索注浆支护→架设36U型棚（压力显现明显处）→喷浆→注浆。对非漏顶区→拆除巷道原有的U型棚→刷扩→一次支护采用锚网索喷注联合支护（注浆支护采用浅深孔注浆）→中空注浆锚索注浆支护→架设36U型棚（压力显现明显处）→喷浆→注浆。4、躲避硐施工方法，原躲避硐满足设计尺寸的，

3、直接进行喷浆后注浆；不能满足设计要求的，严格按设计尺寸进行刷扩支护后进行注浆，躲避硐深度不得小于1.5m。5、出货方式（1）刷落的矸石等采用三部刮板机出货至中央（13-1）采区胶带机上山皮带上运输至地面。（2）刷落的锚网、锚杆、U型棚等采用矿车、叉车通过轨道上山悬车运输至地面。6、施工组织管理（1）喷浆机、注浆机前期布置在第一、二中部车场或轨胶2联巷内；巷道刷扩后，喷浆机、注浆机可布置在轨道上山内，随着巷道修护进行挪移。刮板机布置在巷道左帮，距离轨道不小于300mm。（2）刷扩施工一次开设3个茬口，二联巷向下1个，二联巷向上2个，确因生产需要增设茬口，必须在确保两茬口无被堵死隐

4、患时增设。（3）刷扩施工自上向下进行，架棚施工采取自上向下或自下向上施工。（4）刷扩两茬口间距离不小于15m，巷道每刷扩一排锚网的距离就得及时进行锚网索支护，帮部刷扩、支护滞后顶、肩窝的刷扩支护距离不得超过5m；套棚施工两茬口间距离不小于20m。-39-中央（13-1）采区轨道上山555m至上部车场修护安全技术措施（5）一次锚网索支护结束后3日内必须进行复喷，有效防止围岩风化。设备平面布置图见附图2-1（6）滞后锚网索喷浆（刷帮）不超过20m必须进行注浆，深孔锚索注浆滞后二次注浆不大于20m，注浆时应严格执行随打随注、打一孔注一孔的方式进行，确保注浆质量。（7）需架棚段巷道，必

5、须在注浆质量验收合格后方可套棚。（8）架棚结束后，对棚腿进行锁固，滞后5-10m进行喷浆支护，喷浆厚度不低于120mm，保证注浆时不漏浆。棚后注浆滞后套棚完成段不超过20m。（9）中腰线管理a、测量放中腰线必须及时进行保护和延伸，刷扩需对测点破坏时，必须将中腰线延伸至支护完整巷道的顶帮。b、刷扩迎头必须在每班施工前由跟班队长绘制轮廓线。c、施工现场绘制腰线，临时腰线为顶板向下1000mm，永久腰线距离底板1500mm，临时腰线距离刷扩点不大于5m，永久腰线距离刷帮处不大于5m。7、交岔点修护编制专项安全技术措施。（二）施工方法1、现有巷道断面进行喷浆注浆加固（1）对现有巷道断面

6、进行喷浆施工。（2）对现有巷道断面顶部施工3根锚注管进行注浆加固，锚注管规格为Φ22×2000mm，锚注孔深为2500mm，锚注管间排距为：2000×2000mm。注浆压力为2Mpa。2、卧底、整道施工（1）卧底施工按腰线到巷底板法线距离1500mm施工。（2）卧底实行分段分层施工，每段卧底不小于20m，每层不超过300mm，待施工完上一层时再进行下一层施工，先落轨道，然后卧平巷道底板，未及时落下的轨道要用道木垫实。（3）采用风镐、手镐破碎矸石和铁锹挖掘，将轨道落到设计标高，然后将轨道矸石装入车皮或链板机运出。-39-中央（13-1）采区轨道上山555m至上部车场修护安全技术措

7、施3、拆U型棚施工（1）拆棚施工前，先在棚子下方搭设脚手架。（2）拆U型棚时一次拆一棚，按照先拆棚梁后拆棚腿的顺序，自上而下逐棚进行。（3）拆棚梁时，先用风镐破除混凝土，然后拆除钢筋笆片及充填物，进行“敲帮问顶”找净浮矸危岩后，将卡缆用8#铁丝固定在棚梁上，用风动扳手将U型卡螺栓逐渐松动，防止U型棚受压产生弹力伤人。若螺母生锈拧不开时，用钢锯把螺栓杆锯断，去除卡缆和拉条。（4）用直径不小于30mm钢钎撬棍或钎杆撬棚梁与棚腿搭接处，待棚梁与棚腿无张力时，把棚梁拆下卸至底板。若巷道两侧挤压棚梁时