工务与电务结合部知识大全(一)

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1、第一章　　工电相关设备基础知识铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部门，具有专业性强、技术复杂的特点。但是，在道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上，无论是工程施工，还是养护维修，工务部门和电务部门都必须相互配合，密切协作。随着工电设备的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作业量不断扩大，因此，双方学习熟悉的一些相关设备的基础知识，掌握协作对方的设备性能，显得特别重要。此读本主要是为工务总工参考，所以有关工务基础知识不做详细介绍，重点从电务相关基础知识讲起。5050第一节电动转辙机50道岔转换设备分为手动和动力两大类。手动道岔转换设备有弹簧扳道

2、器、带柄道岔表示器、道岔握柄和带电锁器道岔握柄等。其附属设备有道岔（脱轨）表示器、各种拐肘、转换锁闭器、乙端密贴检查器、导管装置等。由于我国目前已有90％左右的车站为电气集中联锁车站，故手动道岔转换设备基本淘汰，本读本不再详细论述。动力道岔转换设备指的是电动转辙机、电空转辙机和电液转辙机，本节重点介绍电动转辙机。一、电动转辙机的用途电动转辙机是电气集中车站与驼峰调车场用以转换道岔的设备，其基本功能是：1.转换道岔位置。根据操纵人员的意图，以单操或选路方式将道岔转向定位或反位位置。2.道岔转到定位或反位位置后，实行机械或电气锁闭，防止外力转动道岔。3.

3、正确反映道岔位置。当尖轨与基本轨密贴后，自动给出与道岔实际位置相对应的表示。4.道岔被挤或因故在四开位置时，及时发出报警信息。我段使用最为普遍的电动转辙机是ZD6、ZY4型和可动心的ZYJ7型电动转辙机。二、ZD6型电动转辙机的结构和主要部件的作用ZD6型电动转辙机由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴和锁闭齿轮、动作齿条、表示杆、自动开闭器等部件组成，见图1-3。ZD6型电动转辙机结构示意图50主要部件的作用：1.电动机。电动机是电动转辙机的动力装置，一般采用直流电动机。电动机的电源由信号楼提供。根据车站操纵人员的意图，由信号楼给电动机送出正极性或反极

4、性的电流，使电动机正向旋转或反向旋转。2.减速器。减速器采用行星减速机构，其作用是：（1）降低电机转速，获得驱动尖轨所需的转矩。（2）当停电或故障时，其输入轴头部方棒供手摇转动道岔。3.摩擦器联结器。摩擦联结器是联结主轴和减速器的装置，除起连接作用外，还有两个作用：50（1）道岔转换完了时，动作电路被切断，电动机因惯性关系不可能立刻停转。这个惯性动能消耗于摩擦带上，保护了机械传动部分。（2）当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一定限度，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转，断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机继续旋转，不致被烧毁。4.转换锁闭装置。主轴、锁闭齿轮

5、、动作齿条等组合成转换锁闭装置，其作用是：（1）将减速器输出的旋转力矩变换成改变道岔开通位置所需的水平推（拉）力；（2）道岔在开通位置，即尖轨与基本轨密贴后，实现内部机械锁闭。5.接点转换装置。表示杆和自动开闭器等部件组成接点转换装置。自动开闭器的作用是在表示杆的配合下，在电动转辙机启动时，切断原位置的表示电路，并接通能使电动机向反方向旋转的启动电路；当道岔转换到位，实现锁闭后，切断原启动电路，使电动机停转，同时接通新位置的表示电路。表示杆通过电动转辙机外部的表示拉杆与道岔尖轨连接，其作用是在自动开闭器的配合下，检查和监督尖轨的密贴状态；配合自动开闭

6、器完成接点的转换；当道岔被挤时，顶起检查柱，切断道岔表示电路。6.挤岔保护装置。齿条块和动作杆通过主、副挤切销，紧密地联结成一个整体。在正常情况下，动作齿条完成道岔的转换；挤岔时，挤切销被切断，使动作杆和齿条块脱离，且把移位接触器顶起，切断表示电路，从而保护了其他机械部件。三、ZD6型电动转辙机的工作原理图1-4所示为ZD6型电动转辙机的工作原理图。50ZD6型电动转辙机工作原理图中各机件所处的位置，假设为定位（左伸出或右拉入），当操纵道岔向反位转换时，其工作过程如下：来自道岔控制电路的启动电流，通过电缆线路，经自动开闭器的11-12接点，接至电动机

7、，使其向反位方向旋转。电动机的旋转，通过齿轮带动减速器旋转。减速器输出轴的旋转方向和电动机一致。输出轴通过摩擦联结器和主轴实现软性联接，所以主轴也随输出轴旋转。50主轴旋转带动锁闭齿轮旋转。锁闭齿轮拔动动作齿条向右移动，带动道岔尖轨向反位方向转换，直至尖轨与基本轨密贴。当尖轨密贴后，道岔锁闭，自动开闭器的11-12接点断开，切断动作电流，电动机停止旋转。道岔由反位向定位转换时，工作原理相同，只是自动开闭器的启动接点不一样。在道岔转换过程中，道岔表示接点的动作过程是这样的：当电动机刚旋转时，自动开闭器的33-34接点断开，切断了定位表示电路；同时接通了

8、41-42接点，为使道岔恢复定位准备条件。当道岔转换到反位，完成锁闭后，在表示杆的配合下，自动开闭器在切断动