装配式预应力混凝土简支t梁桥

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1、西南交通大学《桥梁工程》课程设计题目：装配式预应力混凝土简支T梁桥姓名：xxx学号：xxx班级：xxx指导教师：xxx完成时间：2013年1月目录一、设计资料11、桥梁净空12、主梁跨径和全长13、上部结构主梁布置图（单位：cm）14、设计荷载25、材料26、设计方法27、设计依据3二、桥面板内里计算31、单悬臂板内力计算3（1）恒载计算3（2）活载计算3（3）内力组合42、铰接悬臂板内力计算4（1）恒载计算4（2）车辆荷载计算4(3)内力组合5三、主梁内力计算51、结构重力集度52、结构自重产生的内力63、冲击系数计算64、各主梁跨中荷载横向分

2、布系数mc计算（偏心压力法）65、支点的荷载横向分布系数m0计算（杠杆原理法）76、计算汽车、人群荷载内力87、内力组合108、主梁弯矩与剪力包络图10四、横隔梁内力计算13五、挠度、预拱度计算15六、附录151、说明部分（见附表）152、图纸部分（见附图）15一、设计资料1、桥梁净空一净米2、主梁跨径和全长标准跨径；计算跨径；预制全长3、上部结构主梁布置图（单位：cm）164、设计荷载公路—Ⅱ级，人群3.0KN/m25、材料主梁：混凝土强度等级C50，容重25KN/m3；桥梁铺装为C35混凝土垫层厚10.0～18.00cm，容重24KN/m3，

3、沥青混凝土面层厚3cm，容重23KN/m36、设计方法杠杆原理法、偏心压力法、修正的偏心压力法和极限状态法等167、设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTGD62-2004）二、桥面板内里计算1、单悬臂板内力计算（1）恒载计算1）每延米上的恒载：2)每米宽板条的恒载弯矩及剪力：（2）活载计算16（3）内力组合2、铰接悬臂板内力计算（1）恒载计算1）每延米恒载g：沥青混凝土路面为C35混凝土垫层为T形翼缘板为合计

4、2）每米宽板条的恒载弯矩：（2）车辆荷载计算由《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）可知后轮着地：冲击系数采用0.3；1）铰接板的有效分布宽度161）每米宽板条活载弯矩。作用于每米宽板条上的弯矩为作用每米宽板条上的剪力为(3)内力组合三、主梁内力计算1、结构重力集度分别考虑预制梁自重（第一期荷载）和桥面铺装、人行道栏杆（第二期荷载）重力集度。1）主梁：2）横隔梁：3）桥面铺装层4）作用于边主梁的全部恒载集度为作用于中主梁的全部恒载集度为162、结构自重产生的内力跨中弯矩：支点剪力：3、冲击系数计算1）简支梁基频：经计算（CAD）得，，

5、查表的，带入其他相关数据，得且2）4、各主梁跨中荷载横向分布系数mc计算（偏心压力法）1）第一片梁的影响线竖标值1）第二片梁的影响线竖标值2）第三片梁的影响线竖标值16绘制1、2、3号梁的横向影响线如下图，并按横向最不利位置布载。得到1、2、3号梁跨中位置处汽车、人群荷载作用下的横向分布系数如下：A、第一片梁跨中横向分布系数B、第二片梁跨中横向分布系数C、第三片梁跨中横向分布系数5、支点的荷载横向分布系数m0计算（杠杆原理法）绘制1、2、3号梁的横向影响线如下图，并按横向最不利位置布载。16A、第一片梁支点横向分布系数B、第二、三片梁支点横向分布

6、系数6、计算汽车、人群荷载内力通过以上计算分析可知，第一片梁的横向分布系数最大，说明第一片梁在按最不利布载情况下，最危险。又因各片主梁的特性一致，所以只需对第一片主梁进行弯矩剪力计算。在内力计算时，对于横向分布系数的取值做如下考虑：计算弯矩时，均采用全跨统一的荷载横向分布系数mc；求支点截面剪力时，由于主要荷载集中在支点附近而应考虑支承条件的影响，考虑横向分布系数沿桥垮的变化影响（即从支点到第一根内横隔梁之间变化）跨中弯矩和支点剪力计算图如下图161）跨中弯矩161）支点剪力7、内力组合1）弯矩组合2）剪力计算8、主梁弯矩与剪力包络图主梁跨中的最

7、大弯矩见前述内容，要绘制主梁弯矩包络图和剪力包络图，还需计算主梁1/4跨处最大弯矩、剪力和主梁跨中剪力。1）跨中剪力计算（最不利位置在荷载只满布半跨结构上）16内力组合：2）1/4跨弯矩计算A、恒载弯矩计算：B、活载弯矩计算：内里组合：163）1/4跨剪力计算A、恒载剪力计算：B、活载剪力计算：内力组合：弯矩包络图和剪力包络图16四、横隔梁内力计算横隔梁自重较小，此处不计算，仅计算活载作用下横隔梁的内力。1）确定作用在中横隔梁上的计算荷载对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如下图纵向一列车轮对于中横隔梁的计算荷载为2）绘制中横隔梁的Mr影响线由之前的计

8、算可知按偏心压力法绘制出1、2号梁横向分布影响线，如图所示16Mr的影响线竖标值计算如下P=1作用在1号梁轴上时（）P=1作用在2号梁轴