试验段级配碎石垫层施工总结

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1、省道217线甘孜至新龙至理塘君坝公路改建工程试验段级配碎石垫层施工总结编制岗位名称复核岗位名称审核岗位名称编制单位：中交一公局海威工程建设有限公司编制日期：2013年8月26日甘君路S3标级配碎石垫层施工总结级配碎石垫层施工总结一、概述我部于2013年8月21日开始至8月22日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为：K136+519～K136+719。长度为：200m。经过中心实验室审批过的混合料配合比：碎石（16～31.5mm）：碎石（4.75-16mm）：石屑（0-4.75mm）＝20：38：42。最大干密度2.182；最佳含水量4.6%。通过试验段的施工、测试、

2、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：二、试验施工流程及质量检测控制1、材料来源0-4.75mm石屑、4.75-16mm碎石、16-31.5mm碎石均为K132+100砂石料加工长生产的石料，原材料的压碎值25.6%，针片状（9.5-31.5为8.7%，4.75-9.5为16.7%），液限23.5%，塑性指数3.8%，2、试

3、验段选定的配比为：0-4.75石屑42%，4.75-16碎石38%，16-31.5碎石20%，最佳含水量为：4.6%，最大干密度为：2.182g/cm3。该合成级配既满足规范要求，同时也符合甘君路改建工程两阶段施工图级配要求。3、机械配置序号设备名称规格及型号数量状况备注1平地机PY250B1辆良好中交一公局海威工程建设有限公司7甘君路S3标级配碎石垫层施工总结2自卸汽车3303B3辆良好3装载机ZL501辆良好4压路机YL20A1辆良好5水准仪苏一光2台良好6全站仪尼康1台良好7洒水车YG57101台良好8冷拌机500t1台良好4、人员配置成立了以总工程师牵头，和试验室主任

4、、测量工程师、施工区长、内业负责人等人员组成的领导小组；经研究，并确立了前场现场施工负责人为李嵩，试验负责人为王福新，全面组织试验段的施工管理和质量控制。5、施工准备情况1)、施工准备（1）准备下承层、交通管制A、清除已完成的路基上所有浮土、浮石、杂物等，并洒水湿润，并经监理工程师验收合格。B、将路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度要求。C、交通管制，在试验路段前后100处设立警示、限速标志及减速带，使得车辆在路床上匀速、缓慢行驶。（2）施工放样A、在下承层上恢复中线；直线段每10m设一桩，平曲线段

5、每5m设一桩，并在两侧路面外缘外0.4～0.5m设指示桩。中交一公局海威工程建设有限公司7甘君路S3标级配碎石垫层施工总结B、进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出垫层顶边缘的设计高程和松铺顶面位置，并挂上钢线作为平地机检平依据。2)、备料与拌合各种集料采取有效的隔离措施分级堆放，以保证合成级配稳定满足要求。级配碎石采用拌合站集中拌合，在正式拌合前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。按预定配合比在拌和站内拌制级配碎石混合料。3)、运输和摊铺用自卸汽车将混合料，运至摊铺路段。级配碎石垫层采用一次摊铺法施工。在摊铺混合料前，先在下承层的表面上利用洒

6、水车适当洒水，使其表面湿润，便于结合。下承层表面湿润后，由远到近将混合料卸置于下承层上预设的方格网内，按规定的路拱用平地机均匀摊铺，并检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。派专人跟在平地机后，及时消除粗细集料离析现象；每段摊铺完毕后人工配合平地机进行坡面整型。4)、碾压摊铺结束后，利用振动压路机进行碾压，作业应遵循“先静后振、先慢后快、先低后高、先两侧后中间、轮迹重叠（1/3）”的原则进行压实。对正在碾压的路段和已经完成碾压的路段，严禁一切机械在这些路段上调头和急刹车，以保证垫层表面不受破坏。初压：采用振动压路机静压一遍（往返为一遍），速度为1.5～1.

7、7km/h。复压：采用振动压路机先弱振一遍（往返为一遍），再强振三遍（往返为一遍），碾压速度为2.0～2.5km/h。终压：采用振动压路机静压2遍（往返为一遍），速度为2.0～2.5km/h。中交一公局海威工程建设有限公司7甘君路S3标级配碎石垫层施工总结在碾压结束之前，用平地机精平一次，并人工辅助收边，使其达到设计要求。5)、检查验收碾压完成后，试验人员应按监理工程师批准的方法做压实度试验，检验级配碎石混合料是否达到设计规定要求，否则重新进行碾压、整形。施工结束后由监理工程师做验收，合格后方可进行下道