捷达汽车发动机结构及其原理

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1、成都工业学院毕业论文论文题目：捷达汽车BJG发动机电控系统结构与原理及其检修姓名：幸珅骏班级：11181学号：24号指导教师：廖忠诚二O一四年五月第49页共50页成都工业学院目录摘要3第一章：概述捷达BJG发动机的技术参数4引言41.1发动机的参数5第二章捷达BJG发动机电控系统构造与原理62.1捷达BJG电控系统的组成及工作原理62.2捷达BJG发动机电控燃油供给系统原理72.2.1燃油供给系统92.2.2电子控制燃油喷射系统142.2.3燃油箱的检修232.2.4燃油泵的检修252.3捷达汽车电控点火系统252.3.1点火系统的工作原理252.3.2点火系的组成282.3.3主

2、要传感器的诊断342.3.4点火系的检修42第三章捷达汽车BJG发动机故障案例分析443.1捷达轿车发动机不能启动且无着火征兆443.2捷达轿车启动机工作正常，但发动机不着车453.3发动机启动故障：483.4故障案例四：49第四章：结束语50参考文献50第49页共50页成都工业学院摘要现在许多国产品牌轿车都采用了许多不同品牌的电控系统，而各个公司的产品功能都大致相同，但由于制造和精度的限制，其性能都不尽相同。所配备的电控系统却比较容易出问题，产生不同的故障，本论文以一汽大众捷达BJG发动机为例，系统阐述了发动机电控系统原理及常见故障的检测与维修。主要包括：捷达BJG的发动机参数、

3、燃油系统构造与工作原理、电控技术功能的简介、常见故障的检测与维修及维修总结。本论文侧重对燃油系统和点火系统的解析。关键词：捷达BJG电控系统燃油系统点火系统第49页共50页成都工业学院第一章：概述捷达BJG发动机的技术参数引言捷达BJG发动机一般安装在捷达前卫和捷达伙伴等车型上，BJG发动机采用RSH技术，追求持续改进的捷达该摈弃的摈弃，该发扬的发扬，达到了外观的改进和内在的“充实”。捷达BJG最值得关注的，就是由一汽-大众运用全新技术开发的1.6LBJG发动机。装备BJG发动机后，捷达轿车的功率由原来的64Kw提高到68Kw马力，扭矩由原来的135N·m提高到140N·m，简而言

4、之就是动力更加强劲，将原有动力性强的优良性能得以彰显，使捷达轿车的阳刚之气挥洒的淋漓尽致。跟上了如今市场经济的步伐，迎合时下快节奏的工作、生活节拍，体现了捷达轿车顺应社会潮流的现代感气息。更深入的剖析这个体现新技术、新思维的BJG发动机，可以得出许多“意外收获”：从2阀液压挺柱发动机到2阀智能间隙调节辊子摇臂发动机，在一定程度上减小了发动机的摩擦损失和运动惯量，从而提高了发动机的工作效率；发动机扭矩从135N·m提高到140N·m，实现了低速大扭矩输出，这样更加适应中国的路况和驾驶员习惯；加速性能相比以前得到更好的提高，使捷达轿车更具驾驶乐趣；另外，将更令消费者惊喜的是，在保持功率

5、和扭矩均有显著提高的基础上，油耗却在90km/h等速工况下下降了0.8L，这无疑是在当今原油价格不断上涨的情况下，消费者得到的更多“宽慰”。下面，我们可以用一些数据来为捷达BJG的优异性能摆事实、讲道理：它的最高车速由170km/h提高到175km/h，0～100km/h的加速时间由13.5秒降低到13.0秒，在90km/h等速工况下油耗由6.9L（出租车6.4L）降到6.1L（出租车5.6第49页共50页成都工业学院L）。这些对于消费者来说相当直观而又极其重要的数据阐明了一个道理：BJG发动机将极大满足消费者对动力的需要和对激情的追求，它将更改家庭轿车“动力平庸”的定理而给家轿市

6、场带来强劲的冲击。能体现发动机性能优劣的排放标准，是BJG发动机的又一个“亮点”。1.1发动机的参数下面具体介绍一下BJG发动机的技术参数，其采用2阀智能间隙调节辊子摇臂发动机，在一定程度上减小了发动机的摩擦损失和运动惯量，从而提高了发动机的工作效率，其安装方式都采用一汽大众的传统安置位置。发动机安装在汽车的前端，采用横向安装。是典型的直列4缸发动机。其压缩比为9.3：1，气缸数为4，采用双气门的设计，气门为一进一排，凸轮轴和气门安置位置为凸轮轴顶置，气门也为顶置。采用SIMOS新节气门控制单元，与以前的拉线式的相比，其结构更紧凑，控制更精确。其设计的排放标准为欧3，更加的节能减排

7、。体现了一汽-大众超前的环保意识和高度的社会责任感。它的设计排量为1.595L。所使用的燃油种类是汽油，使用90及90号以上的无铅汽油。缸径设计为81mm活塞行程77.4mm。升功率为42.5kw/L。缸体采用铸铁材料，强度好。缸盖采用铝合金材料，减轻了发动机的重量，加速性好。比功率为0.0615kw/kg。供油方式多点电喷，每一个气缸都配备了一个喷油嘴，采用直喷式，喷油更加准确，不需要对燃油加热。冷却方式为水冷，机油容积为4L，防冻液容积4L。BJG发动机排放标准达