客舱的颠簸管理(ppt-59)

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1、2014年夏秋季换季学习生产协调分部3月学习纲要客舱的颠簸管理舱门操作的管理规定应急程序夏秋季客舱服务要求4123客舱的颠簸管理夏季雷雨较多，秋天风较大，这两个季节是颠簸频发的季节，近年来，由于颠簸造成的人员伤害及机体损伤事件也多有发生，不仅会对旅客及乘务员的心理及身体带来伤害，也会给公司及个人带来经济上的损失，容易使乘客对航空公司的安全性产生怀疑，同时，客舱内突发事件的发生，也会引起客舱的秩序混乱，危害飞行安全。为此民航总局也将客舱的颠簸管理作为客舱安全管理的重要内容。本季重点学习的内

2、容为客舱的颠簸管理。客舱的颠簸管理什么是颠簸飞机颠簸是怎么形成的呢？飞机在空中飞行时，经常受到时大时小的水平气流（水平阵风）和升降气流（垂直阵风）的冲击，致使作用在飞机上的力和力矩发生不规则的变化，因而产生上下颠簸、俯仰摆动、摇晃摆头等现象，这就是所谓飞机颠簸。哪些时候飞机容易产生颠簸呢？假使在这样的天气飞行，您一定是一名冒险家。客舱的颠簸管理飞机颠簸的成因受地形地貌的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动。受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会

3、多一些。阳光照射：由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。风切变：雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。高空急流、遄流：湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可导致飞行事故。客舱的颠簸管理[颠簸

4、由气团运动引起地表热量变化的天气近地面热力飞机尾流晴空颠簸锋面急流引起颠簸的原因客舱的颠簸管理据IATA统计索赔额高达数千万美元当前世界范围内商业飞机遇到的严酷湍流，每年约5000宗。在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。飞机误入晴空湍流（CAT）而导致的乘客受伤事件每年数以百计客舱的颠簸管理晴空颠簸:业内人士也称之为CAT（clearairturbulence），是指在没有云的高空由于大气活动造成的飞行器颠簸。在地球自转和太阳辐射的作用下，地球表面7000米以上

5、的高空会出现宽度从几十到几百公里的激流带，当飞机一旦这些激流带时，就会受到不同方向和速度的气流影响，而原有的空气动力和力矩平衡被破坏，从而使飞机产生不规则的运动造成颠簸。一般来说，晴空颠簸的强度都属中度及重度颠簸，同时因为晴空激流的不可预测性，是现有机载设备唯一探测不到的颠簸，因此近年来民航所发生的颠簸事件中对旅客和机组造成危害最大的也正是晴空颠簸。2012年5月10日，南方航空广州飞往上海的CZ3525航班，在起飞了20多分钟后，飞机突然遭遇晴空气流发生严重颠簸。几名未系安全带的旅客和派餐空姐在舱内

6、飞起来撞到天花板，导致8名旅客感觉不适，2名旅客骨折，多名乘务员不同程度受伤。客舱的颠簸管理案例一客舱的颠簸管理案例二2014年2月19日，国泰航空公司CX987飞越日本上空时突发晴空颠簸，造成2名乘务员及多名旅客受伤。案例三2013年5月29日，新加坡新加坡航空公司一架载有328名乘客和26名机组人员的空客A380飞机，从新加坡樟宜机场(ChangiAirport)起飞后两小时遭遇晴空颠簸，瞬间飞机飞行高度下降了30米，“所有松散物品”也随之“飞行和降落”，11名乘客和1名机组人员受轻伤。案例四19

7、98年1月，一架美国联合航空公司的波音747飞机在东京飞往夏威夷，在9600米高空遇到晴空颠簸，一名女性乘客头部撞到天花板造成脑出血当场死亡，另外还有74名旅客和9名机组人员受伤。客舱的颠簸管理颠簸造成的客舱设施损坏客舱天花板破损厨房结构扭曲变形氧气面罩门板破损客舱的颠簸管理在安全与服务发生冲突时，始终以安全为第一位。向组员通报航线天气情况，制定遇到颠簸时采取的步骤及应对措施；航前掌握航行气象资料，准备预案1预先准备阶段,（客舱经理）乘务长及时向机长了解所飞航线特点及天气状况；客舱的颠簸管理确定颠簸期

8、间驾驶舱和客舱的联系机长应该提前通知(客舱经理)乘务长飞机将有颠簸；当“系好安全带”灯闪烁，或已经亮时，驾驶舱和(客舱经理)乘务长必须尽快取得联系；注：当“系好安全带”灯闪烁时，必须进行客舱广播，若是长时间的颠簸，必须作间隔性的广播，提醒旅客系紧安全带，并视情况暂停服务供应。2颠簸期间乘务员与机组保持联络并对客舱广播客舱的颠簸管理Textinhere案例2011年9月，一架港龙航空客机香港-普吉岛，途中遇有气流，当机组发出系好安全带指示时，飞机受气流冲击