西湾路房屋沉降观测专项方案

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1、西湾路房屋沉降观测专项方案西湾路、西槎路（环市西路–石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包房屋沉降监测方案目录1概述.................................................11.1工程概况..........................................11.2地质情况..........................................22沉降观测方案.........................................32.1基准点

2、埋设........................................32.2沉降观测点埋设....................................32.3精密水准测量......................................32.4监测措施..........................................52.5应急方案..........................................62.6资料整理与提交..............

3、......................7附图西湾路、西槎路（环市西路–石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包房屋沉降监测方案1概述1.1工程概况工程名称：西湾路、西槎路（环市西路–石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包建设地点：广州市荔湾区西湾路段建设单位：广州市中心区交通项目领导小组办公室监理单位：广州市富华工程建设有限公司设计单位：郑州市市政工程勘测设计研究院勘察单位:郑州市市政工程勘测设计研究院施工单位：广州市第三建筑工程有限公司本工程地处荔湾区的西湾路段（环市西路—增埗桥），现状行车道宽20米，设置双向四车道

4、，南端起于环市西路，北端终点接增埗桥，桩号里程为K0+000～K1+586.656，实施长度1.566km城市主干道，本次施工根据沿线拆迁及管线迁移等实际情况，按城市主干道标准改造为双向6车道。根据道路两侧拓宽可实施工程度大小的对比，有条件的实施单侧拓宽，局部路段辅以双侧拓宽，同时对将公交车站结合路口改造为港湾式停靠站。结合现状实际情况，西湾路全线机动车道往两侧拓宽约1.25～2m，拓宽后机动车道标准段宽度22.5m。拓宽完成后，全路段加铺4cm沥青面层。人行道宽度结合周边建筑物及行车道的拓宽应相应调整。在桩号K0+4

5、40设置一座人行过街天桥。对原有旧路面病害进行处理，加铺沥青混凝土、更换沿线侧平石、挖除旧有人行道进行病害处理后重新铺设人行道、重划交通标线、将既有雨水口更换为双蓖平入式雨水口、将既有排水井盖更换防盗井盖。以上路段的改建将有效地提高路面的行车速度，改善行车环境和市容市貌。本项目施工包括道路工程、人行天桥工程、管线工程、排水工程、交通工程、1西湾路、西槎路（环市西路–石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包房屋沉降监测方案照明工程及绿化工程的升级改造施工。本工程计划开工日期暂定2013年12月12日至2014年4月30日，总

6、工期为140日历天，最终以开工报告为准。1.2地质情况1、自然地理环境荔湾区地处广州中心城区西部，是广州市独具岭南特色的中心城区、新型城市化发展的都会区，定位为广佛肇经济圈产业聚焦区、广州西联战略的重点区、珠江前后航道商业与生态功能的交汇区。东部与越秀区相连，西北部与白云区水陆相通，西部与佛山市南海区接壤。陆地面积59.1平方公里，水陆面积62.4平方公里。常住人口89.15万，下辖22条行政街，195个社区居委会。荔湾区所在的地区位于珠江三角洲北缘，地势平坦且向南呈低落之势，西南部平均绝对高程6米左右。北面为台地，地

7、势较高。西南、南部略低，高差2米左右。荔湾区地处广州之西部，位于北回归线南侧，南亚热带，属南亚热带典型海洋性季风气候，由于背山面海，海洋性气候特别明显，具有温暖多雨、阳光充足、夏季长、霜期短等气候特征。常年平均气温21.4℃～21.8℃，常年日均气温在0℃以上，北部无霜期290天，南部无霜期346天。2、地形地貌场区自然地貌单元为冲积平原，现状地形平坦，勘察时孔口标高在14.59～15.59m。2西湾路、西槎路（环市西路–石槎路）拓宽工程～西湾路段施工总承包房屋沉降监测方案2沉降观测方案本项目沉降观测工作分为六个部分：

8、基准点埋设，观测点埋设，精密水准测量、监测措施、应急方案和资料整理与提交。如果观测期间发现沉降异常，则要对建筑物进行水平位移和楼体倾斜的监测。2.1基准点埋设基准点是检验和直接测定观测点的依据，要求在整个观测过程中稳定不变。故须埋设在稳定的地方，且离开被测建筑物有一定的距离。基准点的具体埋设位置视现场实际情况而定。根据本项工程的实