民航飞行学院航空安全严重差错标准

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1、2.3恶劣影响:是指不安全事件本身未造成航空器受损或人员伤害,但其性质明显偏离了行业规范和标准,严重危及飞行安全.第三章严重差错条款...民航飞行学院航空安全严重差错标准摘要：2.3恶劣影响:是指不安全事件本身未造成航空器受损或人员伤害,但其性质明显偏离了行业规范和标准,严重危及飞行安全.第三章严重差错条款...关键词：航空,标准2.3恶劣影响:是指不安全事件本身未造成航空,标准类别：运输民航飞行学院航空安全严重差错标准（征求意见稿）第一章总则1.1为加强民航飞行学院航空安全管理，完善航空安全信息报告制

2、度，规范对不安全事件的定性处理，特制订本标准。1.2本标准制定的主要依据为国家民用航空行业标准《民用航空器飞行事故征候》。同时参考了民航西南地区《航空安全严重差错（重要事件）管理规定》以及民航飞行学院的运行实际和航空安全管理经验积累。1.3本标准中航空安全严重差错是指在学院的飞行运行中发生危及飞行、空防和航空地面安全的事件，但其性质和程度尚未构成飞行、航空地面事故征候和空防事故。1.4依据新版《民用航空器飞行事故征候》标准，本标准针对机场活动区非运行阶段发生的航空器受损等不安全事件，增加了航空器地面严重

3、差错条款；减少了原标准中属违规违章且没有后果的事件；同时根据通用航空和训练飞行特点，增加了相应条款。1.5本标准由中国民航飞行学院航空安全运行管理办公室制订，并负责相关解释工作。第二章定义2.1航空器受损：航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值1%（含）以上，10%（不含）以下。2.2人员轻微伤：轻微伤是指造成人体局部组织器官结构的轻微损伤或短暂的功能障碍，具体参见《中华人民共和国公共安全行业标准—人体轻微伤的鉴定标准》（GA/T146—1996）。2.3恶劣影响：是指不安全事件本身未造成航空

4、器受损或人员伤害，但其性质明显偏离了行业规范和标准，严重危及飞行安全。新增第三章严重差错条款3.1为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。示例1：院外机场训练，航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时的危险接近：a)航路（航线）飞行阶段：——纵向间隔：顺向飞行距离小于后机速度乘以1.5min，逆向飞行距离小于两机速度之和乘以1.5min；——横向间隔小于4000m;——垂直间隔小于200m；——穿越高度层：逆向小于35000m，顺向小于20000m（航路、航线交叉时，两

5、机预计航迹夹角等于或小于90。，按逆向标准）；——雷达管制条件下不分纵向、横向，两机间隔小于6000m；b)进近飞行阶段（包括雷达管制）：——纵向间隔小于4000m；——横向间隔小于1500m；——垂直间隔小于200m；c)着陆、起飞阶段（包括雷达管制）：——纵向间隔小于2500m；——横向间隔小于500m；——垂直间隔小于150m；d)起落航线飞行阶段（包括雷达管制）：——纵向间隔小于1500m；——横向间隔小于300m；——垂直间隔小于100m。示例2：院内机场训练，两机高度差小于80m，同时纵向间

6、隔小于400m、横向间隔小于200m的危险接近。3.2飞行中，挂碰障碍物，造成航空器受损或造成恶劣影响。3.3带外载荷飞行操纵不当，导致航空器受损或人员轻微伤。3.4飞行中，机组必需成员存在严重影响工作能力的缺陷。此条新增示例1：机组必须成员在酒精和药物影响下参加飞行。示例2：机组必须成员在超过《运行手册》有关飞行时间限制20%（含）的情况下参加飞行。3.5起飞或着陆严重差错。示例1：飞机在进近过程中，弄错机场、跑道和着陆方向，在最后进近阶段发现纠正。新增示例2：起降过程中冲、偏出跑道或跑道外接地导致航

7、空器受损、人员轻微伤教师在座除外或造成恶劣影响。示例3：间隔减少，存在造成碰撞的重大隐患的跑道入侵。REF4。2示例4：场内迫降（包括直升机因安全需要的场外迫降）。示例5：航空器操纵面夹板、挂钩、空速套管、静压孔塞或尾撑杆未取下，而开始为起飞而滑行。示例6：直升机未松开驾驶杆固定销或未拔出操纵系统固定插销，而开始为起飞而滑行。示例7：飞机着陆前，下降至场压高度100米（含）以下，未放起落架。特殊训练除外。3.6飞行中，航空器结构任何部分受损。示例1：飞行中，遇颠簸或航空器姿态剧烈改变，导致航空器受损或人

8、员轻微伤。示例2：飞行中，航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门、风档玻璃脱落；蒙皮揭起或张线断裂，未影响飞行操作性能。示例3：遭雷击、冰击、鸟击及外来物等，导致航空器受损或造成恶劣影响。示例4：飞行中，超出性能限制导致航空器受损或人员轻微伤。3.7偏航或失去通信联络修改。示例1：飞行中，未经批准偏离预定航迹25KMREF5.18以上。示例2：飞行中，航空器在进场、离场阶段中与地面指挥失去通信联络；其他阶段与地面指挥失去通信联络30分钟（含）