汽轮机调节保安油系统检修

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1、汽轮机调节保安油系统检修我厂#1、#2机组是东方汽轮机厂的N300-16.7/537/537-8型汽轮机，采用DEH数学电液调节系统。其中低压保安系统采用汽轮机透平油。调节系统，高压保安系统采用三芳基磷酸脂高压抗燃油。1.调节保安油系统检修原则调节保安油系统不仅要保证汽轮机运行转动调节和机组的负荷分配，而且要防止汽轮机事故的发生和扩大，调节保安装置结构精密，系统复杂，机组发生的许多缺陷往往与组合调整不当有关。因此，调节保安油系统的检修人员，必须有高度的责任心和严细的工艺作风，首先应做到下面各点：1.1在检修前，

2、检修人员必须对设备构造、功能、系统、布置、拆装程度、检修工艺有充分了解。不允许任何盲目行动。1.2调节保安油系统的拆卸解体，工作场地必须整洁、干净，应有放出存油措施，防止泄油至热体、电气设备或场地。部件的清理，解体检修，一般应在专门的平台或场地上进行，为了避免零部件碰伤，平台或场地应铺胶皮或软垫。1.3所有的部件在解体前，都应检查有无统一、明显的组合位置记号，对自由调整的螺帽、帽杆、连杆长度、弹簧压缩长度，蝶阀间隙，重要垫片厚度等应在拆卸前，或边拆边测量，记录原始数据，除有计划进行调整外，均应按原尺寸、原位置、

3、原记号装好、装复。1.4系统管道或设备拆开后，对不解体或管道开口处，均应做好封口工作。装复前应检查，以防杂物进入系统或设备内。油系统垫片禁止使用塑料或像皮制品，加装油系统阀门口时，阀门门杆应平放或向下，防止运行中阀蝶脱落切断油路。1.5用天然油石或金相砂纸打磨密封面时，注意方向，防止影响密封性，打磨错油门、滑阀等，必须慎重，不可破坏进出油口边缘的锋锐度。1.6禁止用棉纱清理调节保安油系统各部件，部件清理后用压缩空气吹净。各进出口、孔、汽也均应疏通和位置正确。1.7所有测量数据必须正确可靠，记录详细，并有工作负责

4、人签名。1.8所有解体的零部件，均应妥善保管，防止碰伤、污脏或丢失。1.9部套装配就位时都须认真检查、防止杂物遗留在设备系统内部，注意组装顺序，工作结束后应检查有无漏装部件、清点工具物品有无缺少遗失，发现异常应查出原因，并立即处理。1.10每天工作结束，工作现场清扫干净、物品堆放整齐。2高压抗燃油系统高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压抗燃油遮断系统和供油系统组成，本节介绍液压伺服系统、和供油系统。2.1伺服系统伺服系统由操纵座、油动机组成，东方300MW汽轮机有十个阀门，因此，有十个阀门操纵座和十个油动机，十个

5、油动机分别为下列两种类型：高、中压调节阀油动机和左侧高压主汽阀油动机为连续控制；中压主汽阀油动机和右侧高压主汽阀油动机为二位控制。2.1.1伺服系统其作用如下：2.1.1.1控制阀门开度高、中压调节阀及左侧高压主汽阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，右侧高压主汽阀、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。在纯冷凝工况下：机组挂闸安全油建立后，高压油通过左侧高压主汽阀油动机电液伺服阀进入油膛下腔，活塞上行至与弹簧紧力平衡，此时与活塞相连的位移传感器将位置信号经解调器反馈到伺服放大器输入端直至平衡，蒸汽阀门开到所需开度

6、，完成电信号—液压力—机械位移转换过程，阀门预暖。DEH送出阀位指令信号分别控制左侧高压主汽阀油动机电液伺服阀及右侧主汽阀油动机电磁阀使主汽阀开启，随着阀位指令信号变化，各调节阀油动机不断调节调速汽门开度。2.1.1.2实现阀门快关停机时，保护系统动作泄掉高压安全油，卸载阀在油动机活塞作用下打开，油腔下腔通过卸载阀与上腔相连，油动机活塞下油一部分回到上腔，另一部分通过单向阀回油源。阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。2.2伺服阀的检修2.2.1概述伺服阀是DEH控制系统中电液转换的关键元件，它可将电调装置发出的

7、控制指令，转变成相应的液压信号，并通过改变进入油动机油缸液流的方向、压力和流量，来达到驱动阀门、控制机组的目的。2.2.1.1结构特点伺服阀是一个由力矩马达、两级液压放大及机械反馈所组成的系统。第一级液压放大是双喷嘴挡板系统；第二级放大是滑阀系统。其基本结构如图1所示.①力矩马达：一种电气—机械转换器，可产生与电指令信号成比例的旋转运动，用在伺服阀的输入级。力矩马达包括电气线圈、极靴和衔铁等组件。衔铁装在一个薄壁弹簧管上，弹簧管在力矩马达和阀的液压段之间起流体密封作用。衔铁、挡板和反馈杆刚性固接，并由薄壁弹簧管

8、支撑。②先导级：挡板从弹簧管中间伸出，置于两个喷嘴端面之间，形成左、右两个可变节流孔。衔铁的偏转带动挡板，从而可改变两侧喷嘴的开启，使其产生压差，并作用于与该喷嘴相通的滑阀阀芯端部。③功率放大级：由一滑阀系统控制输出流量。阀芯在阀套中滑动，阀套上开有环行槽，分别与供油腔P和回油腔T相通。当滑阀处于“零位”时，阀芯被置于阀套的中位；阀芯上的凸肩恰好将进油口和回油口遮盖住。当阀芯受力偏离“