大型客车后车架设计

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1、毕业设计（论文）报告纸大型客车后车架设计摘要本文论述了汽车车架系统的发展趋势、车架的功用、要求、结构与性能，车架类型繁多，说明了汽车在世界工业化过程中不断的创新；使现代汽车工业的迅猛发展，给社会带来了巨大的财富，同时也带给不同需求的用户可以作出多种地选择AbstractThisarticledescribesthedevelopingtrendofcarframessystem,abouttheframeofacarwiththefunction,demand,structure,capabilityandlotsofcarframes'

2、types,explainingthatautomobilewillproduceinnovationcontinuously.Reducetorapiddevelopmentinmodernautomobileindustry.Then,bringhugeofwealthtooursociety,meanwhile,bringdifferentsofcustomerswithdiversiformchoice.毕业设计（论文）报告纸目录一、引言……………………………………………………………………………………3二、车型及基本参数的介绍……

3、…………………………………………………………7三、车架的功用及要求……………………………………………………………………8四、设计说明计算部分……………………………………………………………………9(一)车架的受载分析…………………………………………………………………10(二)车架的强度计算…………………………………………………………………111.弯曲强度计算…………………………………………………………122.计算前轮中心支座反作用力…………………………………………133.纵梁的弯矩计算………………………………………………………144.纵梁断

4、面特性计算……………………………………………………155.弯曲应力计算…………………………………………………………166.临界弯曲应力计算……………………………………………………17（三）车架的刚度校核1.车架纵梁抗弯刚度校核………………………………………………192.车架的扭转刚度………………………………………………………20五、小结……………………………………………………………………………………21谢辞…………………………………………………………………………………………22参考文献………………………………………………………………………

5、……………23毕业设计（论文）报告纸一引言　　大型客车按其用途和结构特征的不同，分为城市客车(即公共汽车，又称城市线路客车)与旅游客车2种类型。旅游客车包括市内游览车和中长途旅游车(一般专指后者)。大中城市间供长途旅行的高速线路客车所用的底盘与旅游客车底盘极为接近，也有直接采用旅游客车底盘的，其车身造型也与旅游客车大同小异，仅在车内布置和附属设施方面有一定的差异，故一般长途旅行客车不再单独作为一类。国外大型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等，其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位，中国客车企业引进客车技术也集中在欧

6、日2大系列。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰，法国的雷诺，意大利的依维柯(菲亚特集团)，瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚，匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等.由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，一般大中型客车厂年产量基本保持在2000辆的水平。在上述厂家中，德国的大型客车技术在世界上一直保持领先地位。　　欧洲欧洲乍为世界商用车的中心，不仅拥有诞生世界上第一辆客车的荣耀，而且拥有庞大和成熟的客车工业体系。数量众多的客车制造企业以及强大的研发能力，使得欧洲在客车诞生100

7、多年之后，依然引领着世界客车工业的方向。从发动机到变速器，从底盘到车身，欧洲无一不走在世界客车业的前列。我国沿用了欧洲的客车排放法规，欧洲IECER66安全标准也正逐渐成为世界的标准。　　　欧洲大型客车的主要技术特点是：发动机功率大、转矩大，且发动机转速有下降的趋势(目前，欧洲大型客车用柴油机最大转矩时转速平均为1190r/min)，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更强，经济性、环保性及安全性更好。　　1.动力装置　　　　几乎全部采用柴油机，王要优点是：　　(1)热效率高，燃油经济性好，有利于降低大型客车的使用成本；　　(2

8、)工作可靠，寿命长，一般而言，现代柴油机的大修间隔里程可达50万km，最长可达：100万km，而汽油机只有20万-30万km；　　(3)可以采用增压中冷技术，以进一步提高发动机的功率，减少废气