合肥市轨道交通3号线工程

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1、合肥市轨道交通3号线工程供电系统专用应急电源柜（EPS）用户需求书（专用部分）（初稿）建设单位：合肥城市轨道交通有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2016年6月目录一、工程概况1二、技术要求及性能3三、结构要求15四、工艺及材料要求18五、可靠性、可维护性19六、铭牌、标识及包装运输20七、供货范围23八、工期和进度26九、项目管理29十、责任范围33十一、试验、检验及验收46十二、设计联络56十三、包装、运输及仓储58十四、培训62十五、质量体系及质量保证66十六、技术文件及图纸、手册69十七、国产化指标要求74十八

2、、附图7476一、工程概况合肥市轨道交通3号线工程起自经开区方兴大道站，止于新站区相城路站，经由肥西县、经开区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域，为西南至东北走向线路，并与1、2、4、5、6、7号线形成换乘。线路全长37.2km，其中高架线4.23km，地下线32.97km（含U型槽）。全线共设车站33座，其中高架站4座，地下站29座。平均站间距为1.15km，最大站间距1812m（合肥站～铜陵北路站），最小站间距821m（繁华大道站～芙蓉路站）。为确保紧急情况下能顺利安全地疏散旅客，合肥轨道交通3号线工程应急照明电源

3、系统采用设置EPS电源柜的方案。在车站站厅、站台两端应急照明电源室内各设置EPS，负责车站及区间内的应急照明及疏散照明的配电。EPS电源柜由变电所0.4kV开关柜两段低压一二级负荷母线各引来一路电源供电，在柜内自动切换。正常时采用交流旁路220/380V供电，在两路交流电源都失电的情况下由蓄电池放电逆变交流220/380V电源向应急照明供电。蓄电池的持续供电时间不小于90分钟。1.1适用范围及说明本用户需求书适用于合肥市轨道交通3号线工程供电系统专用应急电源柜（EPS）。投标人在投标时应满足或优于本用户需求书的相关要求。投标人应承担

4、由于采用低于或不满足本用户需求书的产品或零部件或服务的原因，导致在招投标过程或后期履约过程中可能出现的任何风险或赔偿。本用户需求书中标注“★”号的均为实质性条款，对这些条款的任何负偏离或不响应将导致投标无效。1.2环境条件地上地区环境温度：-15～+43°C地下运行环境温度：-5～+40°C相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90%（25°C），有凝露海拔高度：≤1000m地震烈度：7度雷暴级别：多雷区90天污秽等级：重污区III级安装地点：户内761.3采用标准按本技术条件提供的设备应遵循下列标准的最新版本或修订本，但不

5、局限于这些标准：GB50157—2013《地铁设计规范》GB/T3859.1-2013《半导体变流器通用要求和电网换相变流器第1-1部分：基本要求规范》GB/T3859.2-2013《半导体变流器通用要求和电网换相变流器第1-2部分：应用导则》GB/T3859.3-2013《半导体变流器通用要求和电网换相变流器第1-3部分：变压器和电抗器》GB50016-2014《建筑设计防火规范》GB17945-2010《消防应急照明和疏散指示系统》GB16806-2006《消防联动控制系统》GB/T4026-2010《人机界面标志标识的基本方法

6、和安全规则-设备端子和导体终端标识》GB/T14048.1-2012《低压开关设备和控制设备第1部分：总则》GB4208-2008《外壳防护等级(IP代码)》GB50172-2012《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》GB/T17626.2-2006《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》GB/T17626.3-2006《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》GB/T17626.4-2008《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》GB/T17626

7、.5-2008《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》GB17478-2004《低压直流电源设备的性能特性》GB7251.1-2013《低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则》GB14048.3-2008《低压开关设备和控制设备低压开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器》GB14048.11-2008《低压开关设备和控制设备第6-11部分：多功能转换器转换开关电器》JB/T8456-2005《低压直流成套开关设备和控制设备》76GB17478-2004《低压直流电源设备的性能特性》DL/T459-2000《电力系统直流电源

8、柜定货技术条件》JB/T7397-1994《交流输出稳定电源》DL/T637-1997《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》DK/459-92《充电、浮充电装置技术标准》GB50150-2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》其