桥梁承台施工工艺方案

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1、龙泉至庆元（浙闽界）公路建设项目LQA2合同段（李家圩大桥）承台系梁施工工艺方案中交二航局第二工程有限公司二〇一〇年月十二日十六日18李家圩大桥承台、系梁施工工艺方案一、编制依据（1）《龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程施工招标文件》及招标文件范本（2）《龙泉至庆元（浙闽界）段LQA2合同段两阶段施工图设计》（3）《龙泉至庆元（浙闽界）段LQA2合同段施工图设计阶段工程地质勘察报告》（4）龙庆高速公路LQA2合同段实施性施工组织设计及施工总体计划（5）国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程

2、、质量检验评定标准及验收办法。二、工程概况本合同段李家圩大桥斜跨八都溪，全桥左幅共3联4*35m+4*35m+4*35m，左幅起点桩号：K120+677.04，终点桩号：K121+103.46左幅桥长426.42米；右幅共3联：4*35m+4*35m+4*35m，右幅起点桩号：K120+686.04，终点桩号：K121+113.46右幅桥长427.42米；上不结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用U台，12号桥台采用肋式台，桥墩采用柱式墩，0号桥台采用扩大基础，12号桥台采

3、用桩基础，桥墩采用桩基础；全桥承台共10个、系梁14个。18三、施工进度计划李家圩大桥承台施工进度计划表工程部位单位2010年2011年12月1月2月3月4月5月承台（系梁）个243555计划开工日期2010年12月16日，计划完工日期2011年5月31日。四、工艺流程及技术要求（一）工艺流程：测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基浇注混凝土垫层绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接合面处理基坑防护制作混凝土试件基坑抽水混凝土拌制、输送测量放样18（二）施工方案1、施工准备　　1.1、组织机

4、械、设备及人员进场。　　1.2、施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。　　1.3、平整场地，清除杂物。1.4、进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。2、基坑开挖根据本桥实际施工条件，基坑开挖采用机械配合人工开挖，机械开挖必须有专人现场指挥保证安全及保护桩基。开挖尺寸应满足基础施工要求，坑底预留10cm人工清底，避免超挖和扰动原地基，超挖松动部分应予清除。根据地质情况，基坑开挖按1：0.75放坡，必要时打木桩进行支撑；基坑排水采用汇水井法排水，开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水

5、量的1.5倍～2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡导致承载力降低。及时通知工程师检查验收，并迅速组织施工人员进行下道工序的施工。桩头凿除，要严格按照规范要求和设计标高凿除(预留15cm伸入承台，预留10cm伸入系梁)，有声测管的基桩用人工凿至设计标高，将桩头松散的砼全部清除，并用高压水枪清洗干净。桩头凿除合格后，将基底平整夯实，浇注10cm厚C20砼垫层。垫层平整密实均匀，周边各放宽至少10cm。无垫层基底表面应平整，密实，承台底的设计标高要按测量

6、要求严格控制，以便绑扎钢筋和支立模板的施工。18基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。承台开挖弃土处理：将要回填部分的土临时弃置在墩间空地，多余部分弃土用车外运至指定地点。3、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破

7、坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测，合格后方可浇筑垫层及承台砼。4、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格，清理整平，待垫层砼强度合适后进行钢筋绑扎。4.1、钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，未经同意不得擅自更改；4.2、钢筋存放必须垫高加盖。使用前要将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。4.3、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，焊缝长≥5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝

8、长≥1810倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。4.4、钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。4.5、必须采用合格的结502或结506焊条施焊。要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、焊瘤。焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免损伤钢筋。4.6、钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。钢筋保护层采用混凝土垫块，错开布置。4.7、钢筋加工和安装