浅谈高速公路交通事故现状、特点与处置对策

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1、浅谈高速公路交通事故现状、特点与处置对策　　【摘要】近年来，随着社会经济快速发展和人们生活水平的不断提高及出行方式的多样化，伴之公路建设迅猛发展，汽车流量猛增，车辆事故频发，公安消防部队面临交通事故救援任务日益增加。笔者结合工作实际，着力就高速公路交通事故的现状、特点与消防抢险救援处置对策进行探讨。　　【关键词】消防高速公路交通事故救援对策　　一、高速公路交通事故的现状　　（一）、高速公路交通事故的一般规律　　1、发生多车连续相撞的现象越来越多。随着我国高速公路建设的飞速发展，提升公路行车速度决定效率，由于车辆和驾驭人员技术以及路面等复杂情况而导致的交通恶性事故越来

2、越多，消防官兵参与高速公路灭火和抢险救援任务日益繁重。　　2、造成多人死亡的特大交通事故越来越多。近年来由于公路客运日益竞争激烈，客运荷载、重型大货车辆数量也越来越多，所以一旦发生交通事故造成的死亡人数也就很多。　　3、根据高速交警提供的交通事故数据显示，发生事故的时间，一般每天7时至14时和16时至18时的车祸较多：每年以在6月至10月，周末及年底期间，机动车致伤的人数较多。由于驾驶员在恶劣天气行车，注意力特别集中，行车速度慢，所以，在风雨，风雪时的车祸发生率反而比晴天时的低。　　4、发生交通事故的地点，最多为平直路线。以G6高速（即：京藏高速）为例，平直路段约占

3、事故总数的58.1%，急弯段次之，为12.5%，交叉路口为10%，陡坡为5.7%，其他占13.7%。但是急弯段每百起事故死亡人数为136人，为各个路段的最高，此与驾驶员未能及时地判断路面交通状况或刹车不及有关。　　（二）高速公路交通事故人员伤害的表现特征　　据统计，我国每年因交通事故造成的死亡人数居世界前列。公路交通事故伤的死亡率为2.7%至22.1%，死亡原因主要为严重的颅脑损伤（占50%—70%），其次为失血性休克（占20%以上）和内脏损伤（约占10%），抢险救援之前和期间死亡人数占死亡总数的2/3。在受伤人中，不仅有车上的人员，还有车下的行人等。他们的创伤也不

4、完全相同。因此，在消防灭火抢险救援队伍在实救中应根据不同的受伤状况和具体部位采取合理恰当的有效方法，避免发生救援性伤害。　　二、高速公路交通事故的主要特点　　（一）成因多样。交通事故大多属于人祸，其成因与空难、海难相比虽要简单一些，但其种类要多的多。从车祸资料上分析，造成车祸的原因大致有以下几种：1.路况恶劣。由于一些公路设施不完善或年久失修而造成车祸。2.违章操作。主要指因驾驶员疲劳或违章操作而造成的车祸。3.气候原因。因气候原因如大雾、暴雨、冰雪等，导致视线不良、路面打滑而造成的事故。　　（二）频发率高。交通事故尤其是高速公路事故，整个世界范围内，几乎每时每刻都

5、在发生，全世界每年平均1万人中就有1人死于车祸，每1000辆汽车中就有1辆撞死人。公路交通事故的死亡率为2.7%至22.1%。随着交通工具的迅速发展，交通负荷日益繁重，车祸问题也将日益突出。因此，加强对车祸救护的研究显得非常重要。　　（三）连锁性强。交通事故危害具有很强的连锁性，不仅车辆本身可能车毁人亡，还可能殃及四邻，祸及无辜。车辆发生碰撞或颠覆，其油箱和发动机及车载燃爆物均有可能产生爆炸，而且威力大、势头猛，对其附近的车辆、设施都会产生连锁性灾祸。　　三、高速公路交通事故抢险救援的处置对策　　高速公路交通事故发生后，随着时间的延长，不仅伤亡率越来越高，而且对交通

6、秩序乃至社会的影响亦将愈加严重，甚至可能引发新的连发灾害。因此，对车祸的抢险，必须争取时间，快速反应，力求最大限度的减少损失和伤亡。　　（一）迅速就近调集力量到场。消防指挥中心或调度通讯室接到报警或听到车祸消息后，应立即就近调集抢险救援力量，迅速前往车祸现场。其主要任务是：对车祸现场进行警戒，并疏导围观人员；查明险情，并确定救援方案，积极有效、科学合理地采取针对灾情的相应方法，抢救生命，进行交通疏导或交通管制。　　（二）备足所需的器材装备.高速公路交通事故救援的器材装备，应以多功能抢险救援车为主，尽可能多地携带具有破拆、切割、剪切、扩张、顶撑、拖拉、牵引、吊升等功能

7、的器材。同时尽可能保证同一种器材数量要多，以便在现场抢险救援中采取组合式操作的需要。此外，还要尽可能多地准备一些躯体和肢体固定气囊。　　（三）组织力量准确迅速到达现场。第一出动力量在行进途中，指挥员要保持和119指挥中心的联系，及时掌握事故现场的发展变化情况。要注意行进的公路是否畅通，特别是高速公路事故，要注意取得高速公路交警的配合和帮助，选择合适的入口和行进方向进入。到达现场后要及时向119指挥中心报告向现场行进的最佳路线，给后续力量提供方便快捷的行车信息。　　（四）快速展开抢险救援作业。第一出动力量到达事故现场后，指挥员应立即简单侦察，根据事故情况进行大致编