道路交通安全保障工程与技术（可编辑）

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1、道路交通安全保障工程与技术道路交通安全保障工程与技术交通部公路科学研究院一、现状的分析2、交通事故分布的分析机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因～公安部《2005中国交通事故统计报告》机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％超速行驶导致16015人死亡疲劳驾驶导致2566人死亡违法超车、会车导致6871人死亡违法占道行驶导致4488人死亡超员客车交通事故导致3039人死亡CrashCausalFactorsCU.S.3、事故的道路分布数据4、运营车情况2005年，从事客货运输的车辆交通肇事135,114起，占总数的30％；造成38,

2、752人死亡，占39.2％2005年，营运客车肇事51,247起，10,566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，数据来源：公安部归结以上的分析：5、小结当前交通事故、特别是死亡交通事故的大部分是在城市间公路，工作重点之一是公路、特别是国省干线公路和农村公路驾驶员（人）的因素是主要的大型运营车是群死群伤的主要矛盾6、对道路安全的进一步分析安全问题是涉及管理、经济、人的素质和技术的综合性社会问题设施、装备提升快，管理制度、经济发展和人的素质变化较慢技术可以提供手段和改善管理效率技术可以防止事故和减弱损害程度技术可以提高救援效率各种运输方式的特点组织化程度高：民航、铁路、水路组织化程度一

3、般：道路经营性运输组织化程度低：一般驾车者公路应该为驾驶员提供良好的通行条件在驾驶员发生错误时，提供防护7、交通部近几年的措施公路安全保障工程主题：“消除隐患，珍视生命”从2004年开始，计划用三年的时间，消除全国危险隐患路段17万处，计5万公里。2005年与中央气象局合作开展公路气象预报2006年开始，在全国建立公路阻断信息报送和服务系统今年将开始建设部公路应急处置中心加强运营车辆管理、监控治理超限超载公路安全评价－准备列入规范高速公路指路标志～交通部即将实施标志设置规范标志设置实施细则国家高速公路统一编号G1－京哈高速G2－京沪高速……里程和出口统一编号二、安全保障工程及效果安保工程的进

4、展从2004年至2006年，全国公路交通部门共投入资金90.1亿元有66条国道、1051条省道和253条县道共计27.8万处行车隐患路段得到处治，累计里程达8.3万公里累计整治视距不良路段39874处新增护栏15054513延米各类标志458527块，标线125187002延米减速设施75598处避险车道290处反光镜19004块示警桩2547330个示警墩2102514延米。安保工程的效果全国交通事故死亡人数2004年：9.9万人2005年：9.1062万人2006年：8.95万人安保工程实施起到了重要作用三、国内的研究工作工作1、公路交通安全应用技术研究公路交通安全数据库双车道公路事故预

5、测模型、高速公路事故预测模型交通安全诊断与分析、安全评价与经济技术评价、安全设计公路交通安全设施试验验证及开发研究公路交通标志标线设置有效性研究高速公路雾区安全保障技术公路路侧安全评估及防护方法研究2、农村公路交通安全设计技术研究农村公路交通安全现状的调研农村公路交通事故致因分析农村公路交通安全技术开发农村公路交通安全技术应用示范工程。3、营运安全技术研究国家科技攻关和863项目营运车辆管理和监控营运车驾驶员疲劳特性与监测…4、试验（实验）研究5、计算机仿真针对线形的安全性检验检验平、纵、横等多个设计参数针对安全设施的检验不同交通工程设施的安全性水平6、交通安全新技术研究基于磁性道路标线的车

6、路协调技术研究和试验平台基于视频信号处理的车路协调技术基于全球定位系统的车路协调技术交通事件检测和预警系统车路信息交换的技术研究四、国外交通安全新技术90％的事故是由于驾驶员的错误或与驾驶员有关技术可以帮助驾驶员避免事故防护信息告警控制2、交通安全在国际上的发展安全领域车路协调技术的研究动态车路协调技术信息辅助系统:提高驾驶员环境感知以及决策的能力；控制辅助系统:提高驾驶员决策和控制车辆的能力；自动驾驶系统:控制车辆的所有运动。视觉特征的提取研究及其在交通安全中的应用美国IVI正在进行的项目美国车辆与基础设施的集成（VII）欧洲eSafety相关的研究项目视觉特征的提取研究及其在交通安全中的

7、应用2.3注意国外通信和信息技术在交通安全中的情况五、下一步工作的建议对现实和条件的看法社会发展阶段大规模建设期经济结构（粗放、第一、二产业主导，世界工厂）诚信的缺失管理的缺位，包括社会对违法现象的容忍中国整体上目前相当于日本60年代～70年代的水平1960年，日本男人的寿命68岁，女人73　岁，中国在2000年的时候男68岁，女72岁。农业在国民经济中所占的比重：1960年，日本农业占GDP　的16.7％，