油液渗漏通用标准

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1、油液渗漏通用检查标准（REF.AMMREV.62）燃油TASK 28-11-00-280-002-AStructuralFuelTankLeaks-GeneralInformation此部分内容为AMM28-11-00-280-002-A的节选A、渗漏样品分析Subtask 28-11-00-790-090-AAnalysisoftheLeakSample注意：燃油可以通过一个很小的孔流出来是飞机燃油系统的一项内容，因此飞机组成油箱的结构是密封的以防止燃油渗漏，如果在这些区域封严损伤或形成缺陷，就可能发生燃油渗漏，燃油泄漏可能导致危

2、险。1)必须确认是燃油渗漏而不是来自其他系统的液体；2)使用一个耐燃油的塑料透明的容器来收集渗漏液体样品，并分析每个样品。如果可能，可以通过嗅觉尝试辨别液体形式。B、渗漏形式分析Subtask 28-11-00-790-080-AAnalysisoftheLeakTypes1)必须进行渗漏分析，渗漏可能是：l轻微渗漏；l严重渗漏；l连续渗漏。2)为保证飞机安全，必须进行渗漏测量，完成步骤3)或4）的程序。1)为确认已存在的渗漏，必须在规定时间内测量渗漏。a)用无绒布清洁干净整个渗漏区域；b)等待10分钟，用钢板尺测量变湿区域的直线长

3、度：渗漏形式测量长度描述轻微渗漏变湿区域最长尺寸不大于100mm（4in.）严重渗漏变湿区域最长尺寸在100mm(4in.)-180mm(7in.)之间连续渗漏变湿区域最长尺寸大于180mm（7in.）2)按渗漏率确认渗漏形式a)用无绒布清洁干净整个渗漏区域；b)监控渗漏率渗漏形式测量长度描述轻微渗漏渗漏率小于1滴/分钟严重渗漏渗漏率小于2滴/分钟连续渗漏渗漏率大于2滴/分钟C、对每个渗漏确认相应的措施Subtask 28-11-00-790-081-DIdentifytheApplicableActionforEachLeak注意

4、：对发现的每个渗漏进行相应措施是重要的。1)对于每个位置和渗漏形式，使用燃油渗漏分析图表来查找指定的措施（定期检查或修理）；2)对于每个区域的渗漏位置可进行如下确认：开放区域，渗漏的燃油不流向火源：机翼上下外表面非全封闭区：油箱后壁封闭区域：-每个油箱前壁-每个发动机吊舱-中央机翼下表面（机腹）-干舱（左右机翼）-主起落架舱注释：更多油箱修理数据，参照SRM517612。液压油TASK 29-00-00-790-001-ACheckoftheExternalLeaksoftheHydraulicComponents此部分内容为AMM

5、29-00-00-790-001-A的节选一、注意：在该程序中使用词汇定义l附件渗漏出来的油液成滴或即将成滴（约20滴=1CC，75600滴=1加仑）；l附件表面渗漏出的油液不满足成滴；l附件表面的污染区域呈不同颜色，这通常是油液渗漏到附件表面后高温操作后导致。二、标准施工Subtask 29-00-00-910-052-AStandardPractices1.如果检查系统外部渗漏是因为完全失去液压系统且：l在上ECAM显示警告RSVRLOLVL；l发动机运转大于5分钟；必需检查绿和/或黄液压系统在发动机驱动泵运转后可能产生的气塞（

6、Ref. AMM TASK 29-00-00-280-006) 。2.对于正确分析渗漏率和渗漏检查，必需遵循下列步骤：a)在飞机停放未作动液压系统期间，在检查前必须：l增压系统操作附件；l去除所有渗漏痕迹，清洁附件表面。b)对于进行部件金属表面硬连接的液压管路封严，如果发现液压管路连接有渗漏，必须用合适的力矩拧紧螺帽，如果渗漏继续，必须更换有缺陷的附件。c)进行外部渗漏检查需要对部件进行多个循环的操作。d)检查活塞动封严，滑阀和旋转接头需进行系统增压，但不要操作部件，动封严只在很短的时间间隔内移动，在操作过程中可能不易监控。e)如果

7、起落架收回程序不能完成：在绿液压系统不增压的情况下检查起落架液压附件。三、检查前准备Subtask 29-00-00-941-050-APreparationforCheck1.如果附件连接封严排放，从附件上断开排放管路。注意：THS作动器马达连接了封严排放，但没有相应的排放管。2.确认附件表面干净，且除去所有液压油和油污。3.在附件下方放一块布或纸，用来吸附油液，并确认其不与部件旋转和移动时相接触。四、程序A、增压液压系统Subtask29-00-00-863-050-DPressurizationoftheHydraulicSy

8、stem1.增压绿、黄、蓝液压系统；2.如果需要进行发动机驱动泵的外部渗漏检查，对相应的发动机进行起动运转。B、Subtask29-00-00-790-050-C,附件的外部渗漏测试1.操作附件；2.进行附件外部渗漏检查，如果发现渗漏