汽车制动器摩擦盘的设计

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1、济源职业技术学院毕业设计济源职业技术学院毕业设计题目汽车制动器摩擦盘的设计系别机电工程系专业　　　机电一体化技术　　　　　　　　班级机电0915姓名吴亮学号09011535指导教师章明日期2011年9月16日II济源职业技术学院毕业设计设计任务书设计题目汽车制动器设计设计要求1.了解汽车制动器的作用。2.设计适应有关标准和法规的规定。3.确定汽车制动器的基本结构。4.盘式制动器摩擦盘的设计。5.盘式制动器花键的选择。设计进度第一周技能训练第二周搜集相关资料第三周前期准备工作第四周部分零件尺寸计算第五至六周进行设计第七周毕业论文的校核修改第八周准备答辩指导教师（签名）：II济源职业技术学

2、院毕业设计摘　　要汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能.长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。鉴于制动系统的重要性，本次设计的主要内容就是运输车辆中的制动器，目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。其中盘式制动器较为广泛。盘式制动器的摩擦力产生于同

3、汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。钳盘制动器和浮钳盘式制动器。钳式制动器分为定钳盘式定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可

4、在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。关键词：盘式制动器、盘式制动器摩擦盘、盘式制动器压盘、盘式制动器弹簧II济源职业技术学院毕业设计目录设计进度I摘　　要II目录11盘式制动器概述21.1盘式制动器原理及特点21.2盘式制动器的主要元件31.2.1制动盘31.2.2制动摩擦衬块41.3盘式制动器操纵机构52盘式制动器设计62.1制动器设计中的分析62.2制动器的基本参数72.2.1先确定制动力矩M72.2.3制动器的磨损验算82.2.4踏板操纵力92.2.5踏板操纵行程Sc计算132.3制动器操纵机构设计143盘式制动器摩擦盘的设计153.1摩擦盘结构153.2摩擦材料类型1

5、54盘式制动器压盘的设计184.1压盘的结构184.2压盘的球槽185盘式制动器弹簧205.1圆柱螺旋弹簧的结构形式205.2圆柱螺旋弹簧的制造205.3圆柱螺旋弹簧参数216盘式制动器花键设计2328济源职业技术学院毕业设计6.1花键的类型、特点和应用236.2花键参数的确定与强度校核23结论26致谢28参考文献2928济源职业技术学院毕业设计1盘式制动器概述1.1盘式制动器原理及特点图.1-1增力式盘式制动器零件图1、2—压盘3、7—摩擦盘4—半轴壳5—半轴6—回位弹簧8—中间壳体9—调整螺栓10—斜拉杆11—调节叉12—拉杆13—压盘凸肩14—壳体肩台上图是运输车辆增力式盘式制动

6、器零件图。在差速器的每一侧半轴上，用花键安装着两个粘有摩擦衬面的摩擦盘3和7，它们能在花键轴上来回滑动，是制动器的旋转部分。在两摩擦盘之间有一对可锻铸铁的圆形压盘1和2，它们的表面支承在半轴壳4的三个凸肩上，并能在较小的弧度内转动。两压盘内侧面的五个卵圆形凹坑中装有五个钢球，两压盘用三根弹簧6拉紧。在中间盖8和摩擦盘4上，与摩擦盘相对着的表面经过加工。摩擦盘与压盘间，以及摩擦盘与半轴壳和中间盖间，在不制动时都有一定间隙。制动时，制动踏板通过斜拉杆使两压盘相对转动，此时凹坑中夹着的五个钢球就从坑底向坑边滚动，将两压盘挤开，两压盘就将旋转着的两个摩擦盘分别推向半轴壳和中间盖，使各相对摩擦表

7、面间产生摩擦扭矩，最终将半轴制动。如果放松制动踏板，则弹簧6又将两压盘拉紧复原，使钢球进入坑底，恢复了摩擦盘两侧的间隙。28济源职业技术学院毕业设计盘式制动器在上述制动过程中有增力作用。当摩擦盘顺时针旋转时；作用在压盘上的摩擦扭矩将使它们跟随旋转，但当压盘1由于其凸起13受到半轴壳上的凸肩14的限制而不能转动时，压盘2则在摩擦扭矩的作用下将相对于压盘1作顺时针转动，协助钢球继续将两压盘挤开，使操纵省力。当摩擦盘反时针旋转时，和上述过程相似地起增