下穿地道桥工程施工方案

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1、下穿地道桥工程一、概况说明三环路在K3+157.847处下穿城南路，由框构桥及U型槽两部分组成，下穿城南路部分为框构桥结构，全长152m。框构桥采用2座并行1-净16.5米钢筋混凝土框构结构，框构桥两端接U型槽，起点侧U型槽长91.847m，终点侧U型槽长151.153m。框构桥及U型槽全长395m。二、钢筋混凝土框构桥施工方案1、基础开挖基坑采用挖掘机开挖，人工清底。坑内设排水沟，角部设集水井，用水泵明抽。本桥开挖深度较大，开挖前必须做好基坑的防护，确保放坡满足施工要求。挖基达到规范要求和设计标高，基底承载力试验合

2、格，待监理工程师检查签字后进行下道工序。2、箱体模板用普通钢模板，箱体内侧用新的钢模板，确保涵洞内实外美。为保证立面平整不跑模，U形卡要打满，横竖钢背带要上齐上紧。模板缝粘贴双面海棉胶条，防止漏浆。钢模应涂上合格的脱模剂。边墙内外模之间设置拉杆，拉杆处同时设置与箱体同标号预制砼支撑块。为避免钢模板上钻眼，穿拉筋处水平在钢模间夹入40mm厚木条。边墙侧模设立斜撑及水平撑，但不能支撑在脚手架上。支架采用碗扣式脚手架，上、下端设可调支座。3、钢筋工程钢筋采用机械加工，螺纹钢筋采用闪光对焊，焊接质量必须按规定送样试验，试验合

3、格后方可成批对焊，每班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊，钢筋加工按规范要求接头位置正确下料，钢筋弯制符合设计及规范规定，现场绑扎钢筋，保证其在模型中的位置正确，并绑扎牢固。绑扎时其接头位置应符合规范规定。钢筋保护层应采用制作不低于涵身砼标号的垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置。4、混凝土灌筑①底板﹑边墙﹑顶板分三个阶段两次灌完。施工缝不要留在拐弯和变截面处。小车运混凝土在钢筋骨架上走时，钢筋骨架上必须铺隔离布和脚手板，防止混凝土溢撒。②混凝土灌注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清

4、理、凿毛、冲洗干净。灌注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度，经隐蔽检查后方可灌注。③混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模。④混凝土灌注时当自由倾落高度大于2米时，应采用串筒、溜管等设施，防止对模板的冲击以及产生离析现象。用插入式振捣器捣固。混凝土应分层灌筑每层厚度不得大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。混凝土灌注应连续进行，当因故间歇时，应尽量缩短间歇时间。超过允许间歇时间时，应按灌注中断处理，同时留置施工缝，并作好记录。混凝土灌注完毕后，应按规范要求洒水养护。砂浆所用水泥和砂要符合《公路桥

5、涵施工技术规范》的要求，砂子采用中粗砂，砂浆采用砂浆拌合机拌合，随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。5、防水层及沉降缝施工在施工前检查材质的试验资料，均须符合规定的要求。（1）防水层：按设计要求进行防水层施工。涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。防水层材料必须试验合格后才能使用。施工时应做到基面平整干燥,涂料要厚薄一致,铺布要平整,不得有翘边、皱折、鼓泡等现象。（2）沉降缝施工:沉降缝按设计要求进行施工，沉降缝端面应整齐、方正，填塞物应紧密填实。三、U型槽施工方案路基开挖U型槽土石方开挖与框构桥基坑开挖同时进行，

6、两侧U型槽同时施工，开挖方向从桥位向两侧开挖。采用挖掘机开挖，人工清底，自卸汽车运输，弃方运至就近弃土场。开挖前,进行测量放线，每25m设一控制桩，根据开挖深度放出边坡线。挖掘时利用挖掘机开挖，开挖注意以下事项：1、注意既有线电缆。在开挖范围内，先用人力挖探沟，探明地下电缆，保护好后再进行开挖。2、开挖过程中要确保边坡稳定，根据开挖深度和土质情况进行边坡防护。3、基底底部要预留30cm人工开挖，保证开挖时不扰动基底土层。4、基底开挖完成后，及时向监理工程师进行报验申请，验收合格后方可进行下道工序。U型槽土石开挖完成后

7、，进行U型槽主体和雨水管道施工。完成以上工作后即可进入路面工程。四、主要施工方法、措施说明1、桥涵基坑开挖本工程基坑开挖方量较大深度在9米左右，故基坑采用机械挖基，基底以上15cm范围内采用人工清理，以免扰动地基。开挖前和挖基过程中保持基坑排水设施的畅通，在基坑四周设汇水明沟和集水井，抽排明水及地下渗水。开挖前应在对地下管线做好充分调查后进行，在开挖过程中派专人对管线进行观察，并做好防护工作。基础开挖达到规范要求和设计标高，待监理工程师检验合格签字后进行下道工序。2、引道（U型槽）开挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输

8、，施工中根据路堑开挖深度和纵横坡长度及土质情况分别采用纵挖、横挖及混合挖三种方式开挖，开挖的土石方经检验合格的可以调运作路基填料，挖方过程中及时根据设计的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。雨季期间，要认真做好挖方现场的排水系统，以便继续施工和防止水土流失。挖方至路槽设计标高时，通过试验确定路槽底土壤的类别和强