麻城旅游业交通管理现状分析

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1、麻城旅游业交通管理现状分析麻城位于湖北省东北部，鄂豫皖三省交界的大别山中段南麓，主要景区有龟峰山风景去、五脑山国家森林公园、岐亭古镇、烈士陵园、地质公园和天景山漂流等。作为一个新兴的旅游市，麻城的旅游区和旅游交通正处在一个发展阶段。一、总体旅游交通状况分析：（1）从航空运输方面看。麻城离武汉天河机场太远，虽然从武汉到麻城的交通非常便利，但增加了游客的路程时间；且下了飞机又转乘火车，易给游客带来负面心理影响。外国游客对旅游安全、舒适、便捷等方面要求相对较高。这在很大程度上影响了对海外市场的开发。由于武汉各大机场距麻城都比较远，所以在航空运输方面几乎是不占什么优势的。而且距自建机场也是比较遥远

2、的事情，所以必须在其他方面加强旅游交通的弥补。（2）从铁路方面看。麻城境内有多个火车站，其中麻城站和麻城北站为路网性二级区段站，是京九线上十大站之一和沪蓉高速铁路重要的火车站。京九铁路贯穿全境，京九、京广铁路在这里联接并建有二级区段站麻城站，武汉到上海虹桥的动车也经过麻城。麻城处在北京、广州、上海、成都都中点，这样看来麻城的铁路交通还是有优势的。交通是旅游的必备条件之一，政府可以在铁路交通上加大发展力度，通过增加旅游班次方便游客的出入等措施扩大客源的流入。（3）从公路交通来看。麻城有遍布城乡的公路网，大广高速公路、武合高速公路、106国道贯穿全境，周边县市都有到麻城的客运交通，湖北省规划的

3、竹溪--麻城的高速公路也即将开工；随州--麻城的铁路也在规划中。从公路网来看也还是有优势的。这方面要加强交通的规范管理，进一步突出旅游景区交通的发展。但是这些还是远远不够的，在景区交通方面还应该经一步细化，提高游客游览时的舒适度以保持景区好的形象，吸引更多游客的游览。交通管理条件是地区旅游产业形成和发展的基础，其可进入性、网络化程度以及道路质量的优劣，对客源吸引、线路组织、旅游大环境的营造等方面均产生极其深远的影响。如果没有完善的交通管理网络系统的支撑，即使再丰富的旅游资源也只能处于待开发状态，无法充分发挥其旅游经济价值，区域旅游产业的发展必然会受到严重的制约。下面就以龟峰山风景区为例做一

4、个简单的交通管理现状分析。龟峰山区位条件优越，资源独特、文化底蕴深厚发展的潜力很大。然而旅游交通的管理手段滞后却成为制约龟峰山旅游产业发展的一个巨大的瓶颈。为了提高龟峰山旅游资源的可进入性，提升其旅游景区的的档次，对龟峰山旅游交通管理的再认识是很必要的。一、龟峰山风景区的概况国家AAA级风景区、省级森林公园——龟峰山风景区位于大别山中段南麓，距麻城市区26公里，省会武汉市120余公里。龟峰山东起林峰西簏，西迄铺头坳水库西缘，南到八迭山，北抵柿饼山，由龟头、龟背、龟尾等9座山峰组成，全长16公里，宽7公里，规划总面积73平方公里，最高峰海拔1320米，因其地形山势酷似一只昂首挺立吞日的巨型神

5、龟，堪称世界地质奇迹，被誉为“天下第一神龟”。龟背岭上百万年古老杜鹃群落，其面积之大，年代之久，密度之高，花色之美，保存之好，在华中地区堪称一绝，全国实属罕见，被誉为“华中杜鹃第一山”。龟峰山以奇、险、峻、秀的自然景观和四季分明的春、夏、秋、冬景色吸引八方游客。年平均气温在18摄氏度，年最高气温不超过28摄氏度，是休闲避署、旅游观光的好去处，是我市旅游业的龙头。二、龟峰山风景区已开发建设现状2006年11月成立龟峰山风景区管理处以来，市委、市政府高瞻远瞩，全力打造龟峰山风景区旅游品牌。现已拓宽硬化熊家铺至风景区旅游循环公路8公里，观景台至杜鹃花海登顶公路3公里，兴建了龟峰山旅游商贸一条街，

6、搬迁改造了民俗一村、二村75户，建设了30余家星级宾馆，40余家农家旅馆，新修了万级台阶，龟峰湖水库。同时建有保龄球馆、网球场、民俗艺术演出厅等文体娱乐休闲场所十余处。开发建设了百万年古杜鹃群落——杜鹃花海。新建了原生态仿古木质游步道，原生态绿色停车场和三星级旅游公厕。景区内交通、通讯、住宿、餐饮、娱乐、购物等设施齐备，功能齐全。安排有一日游，两日游，三日游览线路。现对外开放的景点有：民俗村、龟峰胜境、杜鹃花海、能仁禅寺、娘娘坟等景点三、龟峰山旅游交通管理现状（1）公路交通。景区内以缆车为主。景区外交通：由于麻城处在北京、广州、上海、成都都中点，从麻城发往全国各地或经过麻城的路线四通八达。

7、（2）铁路交通。麻城站和麻城北站为路网性二级区段站，是京九线上十大站之一和沪蓉高速铁路重要的火车站。京九铁路贯穿全境，京九、京广铁路在这里联接并建有二级区段站麻城站，武汉到上海虹桥的动车也经过麻城。在铁路交通方面比较方便。（3）航空。离武汉机场较远。四、龟峰山旅游交通管理的现实问题随着龟峰山被评为吉尼斯最大的古杜鹃群，龟峰山地方政府近年来在龟峰山旅游交通方面给予了很大的关注和投入。但短期内，龟峰山旅游交通管理还跟不上国内