地铁明挖车站基坑开挖技术交底

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1、技术交底工程名称地铁P轴～V轴基坑开挖施工交底日期交底单位施工单位一、工程简介本交底施工段范围为该标段地铁**号线V轴至P轴，施工段基坑起止里程为AK1+617.075～AK1+728.325,全长90.25m,标准宽度为31.8m，基坑深度约为11.5～14.5m。基坑底平面沿基坑纵向成2.8%坡度，东高西低。基坑采用Ф800混凝土灌注桩+钢管支撑支护体系，基坑内沿基坑纵向设两排临时立柱，临时立柱纵向采用连系梁连接，连系梁顶面标高值与钢支撑底面标高值相等。钢支撑中部架设在连系梁上，并用U型螺栓固定，两端架设在钢围檩

2、上已固定好的钢支撑托架上。二、基坑开挖遵循的原则基坑开挖中为确保基坑周围建、构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽可能减少初始位移。根据该基坑结构及支护特点，遵循“纵向分段,竖向分层,从上到下，抽槽开挖，留土护壁，先撑后挖，严禁超挖。”的原则。三、基坑开挖方法1、基坑按纵向分段，竖向分层，平行作业，采用机械开挖为主，人工配合。2、土方开挖顺序为由P轴至V轴，在起点里程至V轴范围内设置出土平台。基坑内采用推土机横向分三个区平行开挖，推土机将P轴端的土体推至V轴端的出土平台，出土平台处利用挖掘机及装载机将推土机推运过来的土

3、体装入自卸车运出施工场地，随着基坑开挖深度的增加，出土平台下方应设置台阶，台阶上增设挖掘机将推土机推运过来的土体甩到出土平台，出土平台上的挖掘机及装载机将甩上来的土体装入自卸车，形成接力出土模式。基坑开挖至设计标高后，出土平台附近的土体挖掘机无法开挖装运时，采用装载机及人工开挖,垂直提升装出土。3、基坑竖向分四层开挖，第一层厚度为1.3m，第二层厚度为4.65m，第三层厚度为4.35m，第四层为3.7m。为保证基坑底原土层不被破坏，机械挖至基底标高500mm处，应由人工开挖、找平，并对坑底进行即时封闭，坑底施工误差按

4、-20mm计。审核人交底人接受交底人第4页共4页技术交底工程名称地铁P轴～V轴基坑开挖施工交底日期交底单位施工单位4、基坑横向分三个区，中间区域宽度为19.8m，两端区域宽度均为6m。开挖时中间区域先行，两端区域紧跟，中间区与两端区形成1:1土体竖向坡度，两端区挖至第一层土体设计标高后，喷射桩间混凝土，施工第一层钢支撑及连系梁。在此过程中，中间区域不停，继续开挖第二层土体。待第一层钢支撑施工完毕，两端区开始开挖第二层土体，第二层土体开挖至设计标高后，喷射桩间混凝土，施工第二层钢支撑及连系梁。在此过程中，中间区域不停，

5、继续开挖第三层土体。依此类推，直至挖到基坑底设计标高。开挖每层土体时，两端区下挖2m左右，要为喷射混凝土施工预留作业平台，平台宽度不小于2.5m，具体情况由现场技术员负责指挥。5、每层开挖至支撑下500mm后及时施工钢围檩、连系梁及支撑。为保护支护体系，临时立柱0.5m范围以内采用人工开挖，严禁开挖过程中任何机械碰撞支护体系，严禁利用临时立柱、钢支撑及连系梁磕挖机斗子。6、基坑开挖过程中，应安排经验丰富的专职施工人员现场指挥，切实保护好桩身、临时立柱及支撑体系不受碰撞，保证施工安全。四、基坑开挖施工注意事项1、开挖施

6、工严格按照设计要求及施工流程进行施工，并在土方开挖后16h内完成钢支撑的安装及预应力施加。2、基坑开挖时，应随挖随撑，下一分段或下一分层开挖施工时，上一分段或分层钢支撑必须架设完成，否则，应停止开挖，架设支撑。3、基坑开挖时，先开挖中间土体，两侧土体对称均衡开挖，两侧均衡卸载，有利于钢支撑的架设。严禁单侧超前开挖局部卸载危及基坑安全。基坑开挖时，在基坑底部预留一层500mm厚的土体由人工开挖，保证结构底板土体不受扰动、破坏。4、机械开挖施工中，注意对支撑、临时立柱、连系梁及围护结构的保护，支撑体系周边土体及围护结构处

7、0.5m范围以内土体采用人工开挖，保护支撑体系及围护结构不受损害。5、施工中注意观察基坑水量变化，做好基坑防排水。如出现地下水，及时在基坑内设排水沟及集水井，将集水抽出基坑，在降雨量大时，应停止基坑内作业。6、注意观察基坑土体变化，及时发现施工现场安全隐患。如发现险情，及时采取有效措施，并通知项目部。审核人交底人接受交底人第4页共4页技术交底工程名称地铁P轴～V轴基坑开挖施工交底日期交底单位施工单位五、基坑开挖示意图基坑开挖平面示意图见图1。基坑开挖横断面示意图见图2。基坑开挖纵断面示意图见图3。图1基坑开挖平面示意

8、图图2基坑开挖横断面示意图审核人交底人接受交底人第4页共4页技术交底工程名称地铁P轴～V轴基坑开挖施工交底日期交底单位施工单位图3基坑开挖纵断面示意图审核人交底人接受交底人第4页共4页