综合管沟施工应急抢险救援预案

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1、目录一、编制说明11、编制目的12、适用范围13、编制依据14、编制原则15、适用本预案的范围16、应急响应等级17、应急响应程序1二、应急预案工作流程2三、突发事件风险分析和预防21、突发事件、紧急情况及风险分析22、突发事件及风险预防措施23、预防措施2四、应急资源分析3五、法律法规要求3六、应急准备31、机构与职责32、应急资源43、教育、训练54、事前与相关部门协商5七、应急响应51、预案的起动时机52、应急启动流程6八、应急救援措施71、救援工作程序72、控制事态的继续发展和恶化73、开辟救援的工作面或通道74、及时处置新出

2、现的情况75、安全救出遇险和受伤人员76、对救出人员的现场急救处置8九、现场伤员处置81、创伤性出血伤员812、颅内脑损伤83、脊椎受伤84、手足受伤85、伤员送医院前处置9十、媒体机构、信息发布管理9十一、恢复生产及应急抢险总结9十二、预案管理与评审改进91青岛市地铁一期工程（3号线）车辆段综合管沟、设备基坑、深基坑施工应急抢险救援预案一、编制说明 1、编制目的项目部在青岛市地铁一期工程（3号线）车辆段综合管沟、设备基础与地下室深基坑等工程项目施工过程中，可能发生职业健康安全和环境管理方面存在的潜在重大事故、重大事件以及环境破坏事故

3、或事件，为了能够及时、有序、有效地实施应急抢险救援工作，避免事态扩大，最大限度地降低事故、事件的损害程度，结合我项目的实际情况，特制定本预案。2、适用范围 适用于项目部在青岛市地铁一期工程（3号线）车辆段综合管沟、设备基础与地下室深基坑等工程施工的全部过程。 3、编制依据(1)《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相应的法律、法规、标准和技术规范；(2)青岛市市政管理处、青岛市地铁集团有限公司的相关安全管理规定；(3)中国中铁港航集团有限公司颁布的职业健康安全和环境管理方面的文件、安全技术操作规程等；(4)《青岛市地铁一期工程

4、（3号线）车辆段实施性施工组织设计》。4、编制原则 坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 5、适用本预案的范围(1)综合管沟、设备基础与地下室深基坑坡面平台及地表出现裂缝，发生坍塌

5、或出现坍塌的迹象时； (2)综合管沟、设备基础与地下室深基坑坡面平台及地表发生明显沉降时；(3)综合管沟、设备基础与地下室深基坑施工时遇到大雨或暴雨天气，基坑易发生大量积水时；(4)综合管沟、设备基础与地下室深基坑底部出现明显隆起时；(5)基坑围护结构坍塌或出现坍塌的迹象。6、应急响应等级一级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主和地方政府介入的紧急情况。二级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主介入，协调周边相邻的其他标段地铁项目部进行支援的紧急情况。三级紧急情况：项目部能自行利用项目上的应急资源处理的紧急情况。7、应急响应

6、程序应急响应程序为：1接警响应等级确定    应急启动救援行动应急结束（恢复生产）。二、应急预案工作流程 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图（图1）：三、突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，

7、必须进行风险分析和预防。1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及地质情况，在辩识、分析、评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程施工过程中的重大危险因素是沟槽、基坑坍塌。危险源及环境因素辨识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图1  应急准备和响应工作程序图 2、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，会给施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成很大威胁。3、预防措施（1）严格按技术交底

8、边坡坡率放坡开挖，自上而下，当管沟开挖深度超过3m时，采用放坡加设台阶的开挖方法，尽可能减少沟槽（基坑）边坡顶部荷载。（2）管沟土方开挖采取边挖边运的方式，管沟两侧边坡顶3m范围内禁止堆土、材料和停放机具。（3）材料准备