横沙码头沉桩方案

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1、上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案编制单位：中港三航局上海浦东分公司编制日期：二零零五年三月39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案编制单位：中港三航局上海浦东分公司编制：钟献新（助工项目总工）校核：张新宇（工程师公司工程部副经理）工程负责人：刘超（项目经理）编制日期：二零零五年三月二十六日39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案目录0.编制说明1.编制依据2.工程概况2.1工程概况3.工程条件3.1水文条件3.2地质条件3.3工程外部协作条件4.沉桩工艺4.1测

2、量工程4.2水上沉桩5.施工进度计划5.1沉桩进度计划5.2进度计划保证措施6.质量保证措施6.1质量计划6.2.施工质量控制与保证7.安全文明施工7.1职业健康安全控制管理7.2安全文明施工管理体系7.3安全生产控制与保证39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案7.4文明施工控制与保证8.施工环境保护附图表<打桩船施工平面布置图><沉桩顺序图><工程地质剖面图><横沙2005年4月潮汐表><上海市客运轮船有限公司出口航线到发船期表--淞横>39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案上海横沙轮渡站码

3、头工程沉桩方案0.编制说明根据施工进度计划要求，针对本工程的水上引桥桩基PHCØ800×44000管桩和码头桩基PHCØ800×48000，49000管桩的施打编制本方案，由于本工程目前正式图只有沉桩部分的图纸，所以此方案编定为沉桩方案（不包含钻孔灌注桩施工方案）。39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案1编制依据本方案编制依据如下：1.1有关招标文件⑴上海横沙轮渡站码头工程招标文件1.2设计文件⑴由上海港湾设计研究院设计的施工图纸。⑵上海横沙轮渡站码头工程--桩基分部工程设计交底会1.3施工规范和验收标准1.《

4、工程测量规范》（GB50026-93）2.交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）3.交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）4.交通部《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）除上述已列明外的国家、上海市颁布的有关建筑工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案2.工程概况2.1工程概况上海横沙轮渡站码头工程位于宝山区横沙乡。本工程为在原码头上游100m处新增一车客运码头，以达到人车分流的目的。本工程新建引桥长107米，宽7米，顶面标高+5.0米

5、，引桥前端为60米×16米的高桩梁板式码头，码头面标高+5.0米。陆域道路总长约65米，宽9米，顶面标高+6.10-+5.0米。引桥结构形式采用高桩梁板式.桩基在近岸处，采用Ø800钻孔灌注桩，共4排8根;引桥在近江处，采用Ø1000钻孔灌注桩，共1排2根。在水深条件足够下，采用PHCØ800×44000mm×13根预应力混凝土管桩，桩尖持力层为第⑤层--灰色粉质粘土。引桥上部结构为现浇横梁，叠合面板。码头结构形式采用高桩梁板式，桩基为PHCØ800×48000mm（49000mm）×62根，桩尖持力层为第

6、⑦1层--灰色粉质粘土。码头上部结构为现浇横梁，制安预制枞梁，叠合面板，现浇面层。陆域道路部分结构为L型挡土墙围合，块石找平，铺级配石，最上面浇注混凝土面层。挡墙外块石护坡。工程地点：上海市宝山区横沙乡建设资金来源：财政拨款建设单位：上海横沙客运码头建设有限公司勘察单位：交通部第三航务工程勘察设计院设计单位：上海港湾设计研究院39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案质量监督部门：上海市港建设工程安全质量监督站监理单位：上海海科工程监理所水上沉桩主要工程量见表1-1。水上沉桩汇总表表1-1序号桩型桩长（mm）数量（

7、根）1PHC-BØ800-110预应力管桩+500钢桩靴480002149000302PHC-BØ800-110预应力管桩+500钢桩靴44000113钻孔灌注桩Ø8004400084钻孔灌注桩Ø100044000239上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案3.工程条件3.1水文条件3.1.1潮汐本区水域地处长江河口段，受潮流和径流的共同作用，外海潮波进入长江口后因受地形影响潮波发生变形，潮汐类型为非正规半日浅海潮。⑴基准面本工程潮位基准面以吴淞零点为基准。⑵潮汐特征值最高潮位m最低潮位m多年平均高潮位m多年平均低

8、潮位m最大潮差m最小潮差多年平均潮差m3.1.2设计水位水位资料：（吴淞高程）设计高潮位：+4.02米设计低潮位：+0.56米3.2工程地质条件39上海横沙轮渡站码头工程沉桩方案根据勘察资料，本工程地基土的构成和特征见表3-1，土的物理力学性能见表3-2。地基土的构成和特性表3-1土层层号土层名称状态土层顶板标高（m）土层描述③1灰色淤泥质粘土流动-0.26—8.28分布在江底，呈流动性，状态较差③2灰色砂质粉土