互通跨高速公路施工专项安全方案

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1、XX互通跨高速公路施工专项安全施工方案编制单位：二〇年月11一、工程概况长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路的组成路段。项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，终点为双辽的XX互通，接在建的长（春）深（圳）高速公路双辽过境段，同时接在建的大（庆）广（州）高速公路松原至双辽段，路线全长124.681km。本标段起点桩号K117+050，终点桩号K125+680.833，路线全长8.63km。我合同段内XX互通立交主线横跨现有阜新-肇源段高速公路。其中主线桥左

2、幅在大广高速中央分隔带上有5根桩，直径1.6米，墩柱2个，直径1.3米，承台1个，第7、8孔上跨大广高速，上部结构为预应力现浇箱梁，跨度分别为33米、28米。A匝道在大广高速中央分隔带上有3根桩，直径1.5米，墩柱1个，直径1.3米，承台1个，第7、8孔上跨大广高速，上部结构为预应力现浇箱梁，跨度分别为20米、25米。二、作业地点及封路阶段由于主线桥和A匝道相隔较近且施工同步进行,所以将大广高速K121+200-K123+200段作为桥梁施工区域考虑。，在施工期间，每天由专人负责看守道口，非生产用车

3、禁止从此开口上下。分两个阶段封路：第一阶段下部施工封路阶段，第二阶段上部施工封路阶段。序号封路阶段封路区段封路长度封路时间交通组织图1桥梁桩基施工K121+200-K123+200半幅（活动护栏开口）2000米2013.4.20--2013.5.10见图12桥梁承台、墩柱柱施工K121+200-K123+200半幅（活动护栏开口）2000米2013.5.11--2013.5.31见图13桥梁上部结构施工K121+200-K123+200半幅（活动护栏开口）2000米2013.6.1—2013.11.

4、30见图1注：计划时间如有变更，我单位提前七天书面通知属段路政科。具体情况见下表：11表2桥梁施工交通组织表施工阶段施工内容交通组织计划时间交通组织图第一阶段桩基施工一幅封闭，另一幅保持两车道双向通行20天图1系梁、墩柱施工同上20天图1第二阶段主线桥左幅现浇梁施工同上90天图1主线桥右幅现浇梁施工同上90天图1A匝道桥现浇梁施工同上90天11安全设施明细表交通设施名称规格型号单位数量用途部位备注太阳能导向指示车辆2封闭用防撞桶900座4封闭用防撞墩900*1200*400座18封闭用反光路锥70个

5、500封闭用反光背心交通用件50封闭用道路施工指示牌工程级反光膜座20封闭用临时标志标牌工程级反光膜套20封闭用道路施工警示灯套20封闭用夜间交通指挥棒套20封闭用限位桩套20封闭用太阳能限速标志套2封闭用具体交通组织方案详见下述说明：11三、施工交通疏导组织方案（一）封闭大广高速右幅，左幅保持两车道双向通行方案1、2013年4月20日---2013年11月30日长深高速下行线（右幅）封闭，上行线（左幅）保持双向通行，封闭区段为（K121+200-K123+200）。在管制区段前后设置封路提示标志，

6、并配合减速标志将大广高速运行车辆两车道调流到一车道减速行驶。顺车方向设置警示护栏标志牌。从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区，警告区波形护栏外分别设置施工标志牌、限速标志牌、减速慢性标志牌、禁止超车标志牌、向左变道标志牌；上游过渡区为90米，用安全锥形成上游过渡区交通导向路标，每5米摆放一个安全锥，在上游过渡区内部设置指挥旗手、导向箭标、指示灯；由上游过渡区终点沿中心线顺车方向摆放50米安全锥，形成缓冲区，在缓冲区末端设置警示护栏；缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区沿道路中

7、心线顺车方向摆放安全锥围封，每5米放置1个安全锥，安全锥要整齐、牢固；下游过渡区为30米，每5米设置1个安全锥；距下游过渡区末端30米处设置1个限速解除标志牌，形成终止区。对向车道也设置相应的施工标志牌。安全锥、标志标牌均牢固设置，围封两头配备交通指挥人员。现浇梁施工时搭设满堂支架，在高速公路半幅上设置一个净宽8m、净高5m的门洞。门洞前设限速、限高、限宽通行门洞，脚手架旁设置防撞墩，门架前设置限位桩，由反光路锥引流通过门洞。在施工过程中施工现场要有专人负责交通管制设施的摆放及管理。夜间交通管制要在

8、中央活动开口设置太阳能夜间指示车，保证夜间车辆视觉判断准确。施工完成后恢复原来交通状态。详细交通组织见下图111图1XX互通跨高速公路施工交通管制图交通警示假人太阳能式施工导向标志前方1000米道路施工前方施工300米大庆方向太阳能式限速标志大广高速右道封闭100m30车辆慢行道向左改道沙袋防护墙太阳能式慢行导向标志作业区域为：K121+200-K123+200打旗手反光路锥加密施工现场桥梁下部施工现场插式反光板太阳能式慢行导向标志左道封闭100m旗手左道封闭300m