人行桥吊装施工方案

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1、XX人行桥吊装施工方案人行桥工程概况：XX桥人行桥位于在滨海大道辉煌存，本工程人行桥钢结构箱梁最大跨度为20m，宽0.85m。高0.34m，重为4.7t。箱梁制作在大桥人行道上。为保证钢人行桥安装工作的安全，质量和进度。特上报本方案，根据现场实际情况及人行桥本身特点，我公司拟选用1辆100T汽车吊作为起重安装设备（详见100T汽车主臂起重性能表），并辅以人工配合作业，具体施工进程如下：一、准备工作：1)、吊装准备工作：吊装前应对基础轴线及标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。施工期道路管制时间及吊装计划：序号时间工作内容道路管制时间备注

2、12014.6.5吊装人行桥08:00～16:00道路封闭由于人行桥箱梁要跨过高度为10m高压线，因此在吊装过程高压线必须停电，停电时间为2天，每天8个小时。二、计算钢箱梁重量1、钢箱梁重量G=4.8t，吊装高度12m。考虑到钢丝绳、吊钩等重量，吊车的总负荷可按G=5T计算。2、吊点的选择吊耳布置图如下：(图1)说明：1、主梁共设置2个吊耳，布置见图，吊耳规格为—10*200*4002、吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在腹板及横隔板上。3、吊耳的焊角尺寸焊接尺寸hf=14mm，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母材的缺陷。主梁起吊时的吊耳受力情况：

3、主梁重为4.8t，平均每个吊耳承担2.4t，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=2.4*1.2=2.88t,钢丝绳与水平面夹角为60°，相应钢丝绳的拉力T=2.88/sin60°=3.3t。结论：吊耳的焊接长度满足要求（1）、选择6*19S+FC钢丝绳d=24mm，其技术参数为公称直径公称抗拉强度（MPa）1570167017701870mmIn钢丝绳最小破断力（KN）纤维芯FC钢芯IWR纤维芯FC钢芯IWR纤维芯FC钢芯IWR纤维芯FC钢芯IWR2413/16298.0321317.00342.0336.0362.0355.0383.0钢箱梁受力F=4.8/s

4、in60°*1.2=469KN＜6.65*4根=1192KN结论：钢丝绳满足要求三、选择起重机选用1台100T汽车起重车 吊。其工作参数如下图吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：主梁→梯道梁A→梯道梁B→梯道梁C→梯道梁D四、施工组织1、人员准备：序号工种人员资格备注1操作员1汽车吊操作证汽车起重机2驾驶员1驾驶证汽车起重机3起重工4起重证吊物捆绑4指挥2指挥证现场指挥5安全员2安全证现场安全2、机具准备：序号名称型号规格数量备注1汽车吊100T1台1座天桥需用2个台班2道木20根3钢丝绳24mmL=7m4根4卸扣15吨8只每台吊车五、质量措施起重工执行岗位作业，吊车司机实施吊车吊装工

5、艺操作，监测员负责规定部位的监测。施工中严格按国家、行业、地方强制性标准规范要求进行。1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底；并做好技术交底记录。2、负荷在吊装过程中，规定吊点处，不得随意改动；3、吊装过程中，负荷稳定后再进行下个动作操作；4、起重设备安全技术性能良好；5、负荷在移动时，速度应缓慢，严禁碰撞物件。6、所用的吊装机索具必须要有合格证书或检验合格证明。五、安全措施1、施工过程中，主要危害辨识评价及控制措施：主要来源可能发生的事故风险识别控制措施起重机械机械伤害、物体打击大设置安全境界区域，无关人员禁止入内，吊车安全技术状况应良好高处坠落大1、配置安全“三宝”高处作业（安

6、全帽、安全带、安全网），遵守有关作业安全规范；2、在承台面施工人员必须系安全带，承台柱周围必须安装安全网2、为保障此项工作的安全，特制定安全保证措施如下：1）、施工现场设置专职安全员，设立好安全标志。2）、施工人员配戴安全帽，服从指挥。3）、吊装前对施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。4）、吊车起梁时，先由一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底，再由两台吊车共同将梁吊起装车。5)、运梁车运梁前，先对车辆进行“三检”，确保无故障再行驶。6）、托车运主梁时，行驶速度不超过5km/h，不急刹车和急调头。7）、吊车安装时，由一人统一指挥，两车同时起吊，动作不得过快，听到口令后才落梁。8）、对现场和所用便

7、道进行安全管制，必要时进行封闭。3、安全领导小组组长：副组长：组员：全面负责吊装时安全检查工作。指导现场安全文明吊装，确保顺利吊装完成。