航空机载设备维修行业研究报告

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1、航空机载设备维修行业研究作者：武慧敏根据《国民经济行业分类》国家标准（GB/T4754-2011），航空机载设备维修业所处的行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的“C374航空、航天器及设备制造”；根据证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订版），航空机载设备维修业所处行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。一、航空机载设备维修行业概况1、行业基本情况航空器维修包括发动机维修、机载设备维修在内的对航空器及其部件的检测、修理、排故、定期检验、翻修及改装等可统称为航空器维修。（1）航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修根

2、据维修对象的不同，航空器维修一般可分为航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修等。①航线维护是指在飞机执行任务前、过站短停时对飞机总体情况进行的例行检查和维护。②机体维修是指对机身、机翼、尾翼、起落架等机体部件的维修。1③发动机维修是指对飞机发动机的维修，也称动力装置维修。④机载设备维修是指对机载电子和机械设备等部附件的维修。（2）OEM厂家、民航企业投资的维修企业和第三方维修企业根据航空器维修企业与航空器运营单位的关系，航空器维修企业可分为OEM厂家、民航企业投资的维修企业和第三方维修企业。①OEM厂家，主要经营发动机、机载设备及其零部件的生产和销售，也会开展自身产品

3、的售后维修服务，但OEM厂家主要将其更多资源及重点集中于自身技术、产品的研发与更新。目前这类供应商主要包括美国通用电气公司等企业。②民航企业投资的维修企业，主要为股东单位的民航企业进行飞机维修，且主要集中在航线维护、机体维修、发动机维修和部分机载设备维修。③第三方维修企业，是指独立于民航企业和OEM厂家而存在的航空器维修服务企业，主要以维修机载设备为主。（3）机载设备维修业基本情况机载设备是指为完成飞行任务、作战任务以及保证乘员安全、舒适而安置在飞机上具有独立功能的一系列装置，通常可分为机载电子设备和机载机械设备等。机载电子设备主要包括计算机系统、导航系统、飞行控制系统、无

4、线电系统、飞行管理系统、飞行参数记录系统、客舱娱乐系统、电气系统等多种设备。2机载机械设备主要包括燃油系统、液压系统、气动系统、瓶体、防冰和除冰系统、环境控制系统、救生系统、辅助动力装置、机轮刹车系统等多种设备。在航空器的使用中，机载设备故障是影响航空器正常运行和安全的主要因素之一。航空机载设备的维修就是对航空机载电子及机械设备的检测、修理、改装、翻修等工作。航空机载设备一般的维修流程如下：2、航空器维修行业发展概况（1）行业发展阶段与发达国家相比较，我国航空器维修业的起步较晚，但在我国民航运输快速发展以及军用装备现代化的背景下，我国航空维修业在近20多年里得到迅速发展。目

5、前，我国航空维修主要以民航运输维修为主，其中民航维修的发展历程如下：20世纪80年代以前，我国民航运输航空器主要以苏联制造的飞机为主，民航运输维修单位主要从事苏联制造飞机的发动机和机载设备维修。航空器维修市场除民航运输101厂、102厂、103厂三家隶属于民航总局的航空器维修企业外，其余均为隶属军方航空装备部门的维修部。20世纪80年代，我国逐步以欧美制造的新型飞机替代技术较为落后、机型体积小的苏联制造飞机。因体制原因，我国航空器维修企业的人员积极性和工作效率不高，技术更新能力弱，导致新型飞机的发动机、机载设备等零部件的深度修理完全依赖于欧美等国，造成我国民航运输业飞机购买

6、和维修均依赖于外国的被动局面。从20世纪90年代开始，随着改革开放步伐的加快和民航运输业的快速发展，我国以加入WTO为契机，逐步开放国内民航运输维修市场，允许外资企业、3民营企业等多种经济体进入航空维修领域。因机制灵活、市场反映迅速，民营航空维修企业通过维修经验的积累和维修技术的吸收再创新，改变了发动机、机载设备等零部件的深度维修技术依赖于国外的局面，使国内航空维修市场形成了国有控股企业、中外合资企业、民营企业三足鼎立的局面。（2）行业发展现状随着我国民航运力投入的不断加大、军用航空装备的现代化，我国航空维修呈现出潜在市场容量大、增长稳定等特点。①我国航空维修的潜在市场容量

7、大作为全球人口最多、经济增长速度最快的国家之一，我国未来民航运力的投入仍需要不断加大，以满足我国日益增加的客、货、邮运输需要，这为我国航空维修提供了广阔的市场空间。②我国民航机场数量、机队规模、客货邮运输的稳定增长有利于保证航空维修业的持续增长为满足人们对民航运输日益增长的需求，促进航空运输业发展，我国加大了机场建设基础投资和民航运力等方面的投入。1990-2015年二十多年间，我国民用机场数量从94个增加至210个，民航运输飞机数量从206架增长到2,650架，民航旅客运输量、货邮运输量分别保持14.01%、11