匝道工程（a匝道）路基开工报告

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1、广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（A匝道）开工报告AK0+000～AK1+354.49段匝道工程（A匝道）开工报告1.施工工程基本情况1.1工程概况1.1.1工程范围AK0+000～AK1+354.49段，位于广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段。为本项目的起点立交，全长为1.35公里。1.1.2主要技术指标横断面：计算行车速度80公里/小时，路基宽度为13米，为单向双车道。匝道的行车道和硬路肩设置相同的横坡，无超高情况下行车道横坡为2%，土路肩横坡为4%。匝道最大超高横坡为8%

2、。平面：西部沿海高速公路通过本立交与广珠东线高速公路连接。此段线路为单向车道，行车方向由西部沿海高速公路至广珠东线。A匝道最小平曲线半径为R=280m。纵断面：本段内3处变坡点，最大纵坡为2.779%/352.5m；凸形竖曲线半径为R=3500m，凹形竖曲线最小半径为R=4000m。1.2地形、地貌情况本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，

3、地形平缓，海拔30～50m，为珠江三角洲地区2～3级台地。1.3气象、水文情况本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。-36-

4、广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（A匝道）开工报告2.基本工作内容2.1路基填、挖方本段路基包括以下工作内容AK0+000～AK0+704.26（挖方）AK0+140～AK0+704.26（填方）AK1+049.80～AK1+340（挖方）AK1+049.80～AK1+260（填方）AK1+307～AK1+320（填方）路基挖方约2.49万方；填方约3.73万方。2.2排水工程排水工程包括以下工作内容AK0+150～AK0+400（右侧排水沟）AK0+400～AK1+280（两侧排

5、水沟）AK1+280～AK1+300（左侧排水沟）AK1+300～AK1+340（两侧排水沟）AK0+000～AK0+150（右侧边沟）AK1+280～AK1+300（右侧边沟）AK0+020～AK0+060（右侧截水沟）2.3路堤急流槽在路基填土高度大于4m的路段需设置急流槽。其布置间距为30m。A匝道的急流槽有如下几处：AK0+660右侧AK0+690右侧A匝道桥0#台桥头右侧A匝道桥14#台桥头左侧AK1+070左侧2.4涵洞工程包括以下工程的施工AK0+4721-D1.5m圆涵AK0+3

6、801-4×3m盖板涵-36-广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（A匝道）开工报告2.5上、下边坡防护AK0+000～AK0+140（右侧上边坡防护）AK1+280～AK1+300（右侧上边坡防护）AK1+320～AK1+354.49（右侧上边坡防护）AK0+460～AK0+707.03（左侧下边坡防护）AK1+047.03～AK1+340（左侧下边坡防护）AK0+150～AK0+707.03（右侧下边坡防护）AK1+047.03～AK1+260（右侧下边坡防护）包括以下工程的施工3

7、.施工的施工方案、施工方法3.1总体施工方案路堤填土纵向分段、横向全断面水平分层填筑，按照“四区段、八流程”施工工艺施工，填土采用平地机粗平和精平，振动压路机碾压，光轮压路机辅助碾压；台背及涵洞两侧填土采用小型夯实机具夯实。路基土方开挖以机械施工为主，人力施工为铺，开挖采用挖掘机挖装或推土机直接推运，人工配合挖掘机修整边坡。石方开挖采用小型及松动爆破方法施工，严禁过量爆破；次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，残眼率大于70%，并辅以人工刷坡；软石边坡采用人工刷坡，在离坡面2米时，不能采用松动爆破；

8、石方的运输以挖掘机配合自卸汽车为主，实行钻、爆、挖、装、运、卸一条龙的机械化流水作业。在路线纵横向填挖交界处的路床底，设置3层土工格栅以减少不均匀沉降引起的路基开裂。土工格栅采用单向土工格栅TGDG50，土工格栅的延伸率不大于10％，其抗拉强度不小于50KN/m。具体施工方案见3.4节防护及排水工程基本与路基土石方工程同步进行，尽早完成主要排水设施，防护工程随路基成型一段施工一段，各类水沟以人工开挖为主，机械开挖为辅，所有浆砌圬工均采用挤浆施工，砂浆采用砂浆搅拌机拌制，严格按配合比施工。具体方案