土建施工冬季施工监理细则

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1、苏州轨道交通工程苏州轨道交通4号线XX标　监理实施细则【流虹西路站、江兴西路站】土建工程(冬季施工)内容提要：工程概况编制依据冬期施工技术准备工作　　　　　　　　监理质量控制目标和控制要点监理冬期施工安全生产、文明施工控制措施监理工作方法及措施项目监理机构（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：总监理工程师：　　　　　　　　　　　　日期：　　　　　　8一、工程概况1.1工程简介苏州4号线土建施工监理XX标工程包括以明挖法（车站）及盾构法（隧道）施工为主的两个施工标段，其中包括：TA12标的江兴西站路、流虹西路站、〖江陵西路站~江

2、兴西路站区间〗、〖江兴西路站~流虹西路站区间〗。本标段的工程范围及起止里程见下表：苏州4号线土建施工监理XX标段工程范围统计表监理项目长度（m）标准项目里程备注江兴西路站202.9m岛式站台地下两层双跨（局部三跨）DK28+383.564～DK28+586.864明挖法流虹西路站457.72m地下二层岛式车站DK30+163～DK30+620.72明挖法江陵西路站~江兴西路站左线1173.723m右线1153.266m单线隧道直径6.2mCK27+225.345～CK28+383.564盾构法江兴西路站~流虹西路站左线1560.

3、771m右线1579.036m单线隧道直径6.2mCK28+584.864～CK30+151.600盾构法1.2江兴西路站土建工程1.2.1车站类型与规模江兴西路站为全线的第22座车站，该站位于江兴西路和仲英大道交叉口，为地下两层双跨标准岛式站台车站，车站外包长度202.9m，标准段外包宽度为21.3m，深16.6～16.9m，端头井基坑深度约18.4m。车站共有4个出入口，2组风亭(其中3号出入口与1号风亭合建、4号出入口与II号风亭合建)。8车站总建筑面积11179㎡，其中车站主体结构建筑面积8372㎡，附属结构建筑面积28

4、70㎡。1.2.2站址环境江兴西路站呈东西走向，车站主体位于江兴西路与仲英大道交叉口处。车站东南角，江兴小区5层住宅距端头井4.1m，距附属4号出入口围护边2.8m，车站东北角有吴越祥庭高层住宅（8层主楼+2层裙房），距端头井基坑25m，距1号出入口及风亭基坑11m，车站西北侧有吴越领秀地下车库（地下一层），车站及2号出入口施工时需拆除部分区域，车站西南侧为江陵小区6层住宅楼，距附属3号出入口5.3m。地下管线较多。主要有（1）雨水管：DN400砼管，长度400m；DN800砼管，长度160m；DN250LPVC，长度400m；

5、DN800LPVC，长度500m；DN400砼管，长度180m。（2）污水管：DN400LPVC，长度30m；DN400砼管，长度400m；DN800砼管，长度160m；DN250LPVC，长度400m；DN500砼管，长度260m；DN600砼管，长度450m；DN400LPVC，长度750m；DN600玻璃钢管，长度300m。（3）供电：110KV架空，长度150m；10KV，长度800。（4）给水管：DN300铸铁，长度350m；DN300铸铁，长度450m（5）燃气管：DN150PE，长度300m；DN150PE，长度3

6、00m；（6）信息管沟：管沟长度800m。1.2.3本站工程特点江兴西路站站周边环境复杂，限制性条件较多，车站施工具有以下特点：：1、江兴西路工程施工难度大，风险源较多风险较大。2、江兴西路站工程规模较大，预计将进行三期围挡，管理跨度大。3、江兴西路站周边建筑物较多。江兴小区5层住宅距端头井4.1m，距附属4号出入口围护边2.8m；吴越祥庭高层住宅（8层主楼+2层裙房），距端头井基坑25m，距1号出入口及风亭基坑11m；吴越领秀地下车库（地下一层），车站及2号出入口施工时需拆除部分区域；江陵小区6层住宅楼，距附属3号出入口5.3

7、m。施工管理难度较大。4、江兴西路站既有通行道路交通繁忙，临近地下管线较多。85、江兴西路站基坑开挖较深，工程所处地质情况较差。1.3流虹西路站土建工程1.3.1车站类型与规模流虹西路站为全线的第23座车站，该站位于规划秋枫路与流虹西路交叉路口下，沿秋枫路南北向布置。结构外包全长457.72m，标准段宽度为19.9m,深约13.16～14.95m。车站共有8个出入口，4组风亭。车站总建筑面积25504㎡，其中车站主体结构建筑面积18774㎡，附属结构建筑面积6230㎡。1.3.2站址环境流虹西路站大致呈南北走向，车站主体、②、③

8、、④号出入口及1、2号风亭均位于鱼塘中，①出入口大部分也位于鱼塘之中，局部位于鱼塘埂上。拟建场地及其四周现多为鱼塘，仅场地东侧约20米为蔬菜暖棚。场地四周开阔平坦，场地上部无架空电线、通讯线通过。流虹西路站站位卫星图流虹西路站平面示意图1.3.3本站工程特点流虹