16米后张空心板预制方案

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1、匝道中桥16米后张空心板预制方案一、编制说明1.编制依据(1)省道202线泾川至渗水坡(甘陕界)段公路两阶段施工图设计。(2)省道202线泾川至渗水坡(甘陕界)段公路项目路基桥涵工程施工招标招标文件。(3)公路工程国内招标文件范本(2003年版);(4)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000);(5)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);2.编制原则根据编制依据的文件要求,结合本标段的具体实际情况编制。二、工程概况XX匝道中桥中心里程桩号为JC1K0+180,交角60°,桥梁全长37.54米,由北向南跨越河沟。该桥上部采用16m后张法预应力

2、混凝土空心板梁,共计2孔14片空心板,其中边板4片,中板10片。三、分项工程内容简介本分项工程内容包括14片16米后张法预应力空心板梁的钢筋加工与安装,混凝土的浇筑,预应力筋的加工与安装,张拉及注浆等。四、施工部署及施工机构的建立1、施工部署本合同段工程在K0+200右侧设置空心板梁预制场,集中预制16米空心板梁。共设8个制梁台座。预制场内全部进行硬化处理。-18-根据施工经验,结合生产能力和工期计划,每月计划生产空心板梁24片,每片梁的生产周期10天,共设置台座8个。其中绑扎钢筋及支模1.5天,浇注砼0.5天,张拉及注浆1天;模板2天一循环,需2套模板。存梁周期

3、最长1个月时间,存梁区预计存梁30片。(详见附图1《梁板预制设施布置图》)。预制场内分两组单独平行预制,钢筋加工、模板安装、砼浇筑等流水作业,设50t吊车1台,30t吊车1台。拌合站2套,砼车3台,后张法150t千斤顶2套,真空压浆设备一套。2、施工总体计划根据施工计划安排,空心板梁的预制生产计划于2011年8月27日开始试制,无问题后正式预制。计划2011年10月5日预制完,预制时间共计20天。3、施工机构(1)管理体系我项目由生产副经理主抓整体施工生产,力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。项目总工负责整体施工方案和技术指导。质检工程师负责具体施工方案和

4、整体技术、质量控制。安全工程师主要负责本标段安全管理和控制。试验室主任主要负责各种原材质量和成品质量检测,砼的质量控制。材料部长主要负责材料的采购。现场工长主要负责现场管理和调解,人员和机械的调配。现场技术员主要负责现场技术管理和检查。(2)劳力组织预制场有四个施工班组,钢筋班主要负责钢筋的加工和安装,-18-混凝土班主要负责模板的拼装、混凝土的浇筑和模板的拆除,张拉注浆班组主要负责空心板梁的张拉及注浆,杂工班负责场地清理等零星工作。其中钢筋班每班组6—8人,混凝土每班组4—6人,张拉注浆每班组5—6人,杂工每组6—8人,计划投入施工人员60~80人。五、16米空

5、心板梁预制施工工艺1、空心板梁台座设置空心板梁台座设计及内力计算附后。2、钢筋加工与安装根据设计图纸编制钢筋下料表及确定钢筋帮扎顺序、预埋件埋设方法。钢筋在加工棚内严格按编制的钢筋下料表加工成半成品,在现场采用钢筋骨架加工模型,人工绑扎成型。绑扎按确定的钢筋绑扎顺序依次进行,保证各钢筋位置准确及钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋在绑扎时先放置砼垫块,再绑扎钢筋,以确保其保护层厚度满足设计要求。混凝土垫块做成半球型。钢筋的绑扎的过程中注意防撞护栏、支座、伸缩缝、泄水管及抗震装置等附属结构预埋件、预埋筋的埋设。钢筋接头采用双面搭接焊。所有焊工持证上岗。焊接工艺满足施工技术规

6、范要求。3、波纹管安装波纹管使用壁厚为0.3mm的钢带制成。波纹管道位置严格按坐标定位,纵、横坐标定位采用φ8钢筋焊接成“井”字型定位架,并按标定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上,平直段间距80cm,弯曲段30cm,以防管道错位和下垂。如管道与钢筋发生碰撞,保证管道位置不变适当挪动钢筋位置。波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管,接头管长200mm。波纹管连接后用密封胶带封口,避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造-18-成管道堵塞。在波纹管附近进行焊接作业时,放置隔离材料以防止邻近电焊火花灼烧管壁。在浇筑混凝土以前将管道上的孔洞修补好。波纹管内预设略小于管径的硬塑芯

7、管,防止管道变形或堵塞,混凝土初凝前由专人抽拔芯管以防堵塞。波纹管安装完毕后,为防止泥浆、水及其它杂物进入波纹管,用宽胶带将锚垫板口封上。钢筋及波纹管经监理检查合格后,安装模板当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。4、钢绞线的下料、编束和穿束根据设计图纸计算出每根钢绞线的下料长度。钢绞线下料在工作台上进行,以使钢绞线不受损害。工作台用砖砌成长条形,其长度比钢绞线稍长。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎并用透明胶带顺序编号缠牢。切割用切断机或砂轮锯。钢绞线编束时,将绑好的钢绞线束编号挂牌堆放。5、模板安装本项目空心板梁预制侧模采用工厂加工好

8、的拼装式定

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