汽车灯相关知识总结

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1、汽车灯具主要有照明灯具和信号灯具两大类。照明灯具包括汽车必备的远光与近光前照灯外,还有一些辅助的照明灯具,例如雾灯,作业照明灯,后照灯及倒车灯等。信号灯具主要用来显示汽车行驶状况及汽车外廓尺寸等,主要有前后示宽灯,制动信号灯及转向信号灯等。随着汽车速度的提高,对汽车车灯照明的要求也越来越严格,汽车灯具设计的难点是前照灯, 汽车前照灯主要由光源,反射镜及配光镜三部分组成。H4灯的结构在我国使用的前照灯中用得最多的光源是H4灯前照灯有两种功能，一种是照明，一种是装饰。LED在汽车照明系统中应用的优势　　新一代固态冷光源LED

2、于上世纪60年代问世。直到80年代之前，由于那时LED的亮度不高，只是将其作为指示灯等使用，不会有人想到它会能作为汽车车灯。进入80年代后，LED亮度有了较大提高，1985年被用于一辆客车上。1986年Nissan公司在300ZX型汽车上使用了72只φ5mm的LED作为中央高位刹车灯，标志着LED开始进入了汽车领域中的应用。　　与传统车灯光源比较，LED的优势如下：　　(1)寿命长，免维护，在整个汽车使用期限之内有可能不用再更换灯具。　　(2)非常节能，比同等亮度的白炽灯节能至少在一半以上。表1列示了汽车信号灯与白炽灯能

3、耗的比较。　　根据2003年美国能源署(DOE)车用LED节能审估报告，结果令人吃惊。仅对小轿车而言，若美国全国都使用LED车灯，每年可节省燃料14亿加仑(美制1加仑=3.785升)，而且载货卡车节省的燃料比小轿车多2倍。　　(3)无须热启动时间，亮灯响应速度快。普通自炽灯灯泡的启动时间一般为100-300ms，而LED通常不足70ms。对于事关重要的制动灯来说，这样的时间差距意味着高速行驶时的制动距离相差4～7m，从而使汽车追尾事故发生率降低5%。　　(4)结构简单，扰震动和耐冲击性能强。　　(5)体积小，设计灵活性大

4、，可以随意变换灯具模式，适用各种造型的汽车。 　　(6)LED的冷光特性，使灯具不会因长期受热而变形，从而提高了整套灯具的寿命。　　(7)受电压变换的影响远远小于普通灯泡，而且易于控制。　　表2给出了LED高位制动灯与自炽灯高位制动灯的比较。　　LED以其卓越的安全性、可靠性、环保性和节能性，成为汽车照明系统的新宠，给汽车车灯的升级和革命带来了楔机。LED在汽车前照灯中的应用初见端倪 　　前照灯是汽车在夜问行驶时照明前方道路的灯具，是保障汽车安全运行的重要部件之一。前照灯的照明距离越远，配光性越好，汽车行驶的安全性能也就

5、越高。汽车前照灯发出远光和近光两种光束，其中远光在无对方来车的道路上，汽车以较高速度行驶。远光应保证在车前100m或更远的路面上得到明亮而均匀的照明。　　在全部车LED灯具中，最难也是最后投入使用的则是车头前照灯。目前LED前照灯都是用在一些车展上的概念车上，如图5所示。　　自2003年以来，有15多家汽车制造厂在相关车展上展出了采用LED头灯的概念车。在北美一次国际车展上登场的福特概念车中，其中一辆则采用了LED头灯。日本小系等公司也有样灯展出。2007款林肯Aviator等车型同样采用全新的照明系统，其中包括LED前

6、照灯。Lexus公司在2007年推出一款2008LSGoohL混合动力豪华汽车量产车，其前照灯采用了LED设计。日本丰田于2007年在凌志600H车型上开始安装LED车头前照灯，德国大众计划于2008年在奥迪R8车型上安装LED前照灯。从目前的情况来看，LED前照灯还处在研发阶段，预计在10年之内将会在普通轿车上比较普遍地被采用。LED这种新光源，对于汽车前照灯的形状和排列有着较大的灵活性。利用LED体积小这一优势，可以大幅缩小前照灯整组灯具的体积，让出一些宝贵的空间给其它相关装置。现有的卤钨灯或HID灯灯具总长约30c

7、m，而许多概念车上的LED灯具只有12.5cm，而且可以在造型上突破传统灯具的圆形设计。由于LED采用模块化设计，从造型上看，前照灯设计给人们以全新的视觉冲击。使用LED作为前照灯，不仅颜色识别性比卤钨灯等老式灯高，而且由于老式灯只有一个光源，难以扩大照明区域，而LED灯具有多个光源，由此可使照明区域广度扩大。 　LED在汽车前照灯中应用面临许多挑战 　　在LED全面进军汽车应用市场中，一个最大的障碍就是前照灯。前照灯传统光源已经十分成熟，像代表性光源卤钨灯，虽然光效不是很高(约201m/W)，但价格低廉。高压氙灯虽然价

8、格相对较高，但安全、高效、节能，而且体积小，灯具设计简单，因而倍受青睐。LED要在汽车头灯中取代传统光源，并非是一件容易的事情，需要解决以下几方面的问题。 　　一是亮度输出。前照灯的亮度要求是：近灯900lm，远灯1100lm，整体为2000lm，约是Lumileds公司的40个1W的LuxeonLED在25℃时的总