非机动车道基层等分项工程施工方案

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1、广东创鸿建筑有限公司省道236线海关至南河大桥路段市政配套工程非机动车道基层、立缘石等分项工程施工方案编制单位：广东创鸿建筑有限公司编制人：章绵华审核人：李光亮日期2008年12月25日8非机动车道基层、立缘石等分项工程施工方案工程概况：省道S236海关至南河大桥位于揭阳市内，本工程起于马牙大道，沿程淡浦路、新北河大桥、环市西路、十亩湖路、磐福路、望江北路，止于南河大桥北桥头。本工程是市政配套工程，里程KO+000～K4+680，路线全长4680米。一、非机动车道基层施工方案。自上至下：25㎝水泥级配稳定碎石基层（5%）。20㎝水泥级配稳定碎石底基层（3.

2、5%）。中砂基层（厚度：50㎝）根据设计施工图和本工程施工实际情况，采用集中搅拌的施工方法，主要施工工艺如下：81、工艺流程料源选择与鉴别计量搅拌送料水泥碎石（石屑）水报监理工程师批准报监理工程师批准报监理工程师批准报监理工程师批准底基层检查验收合格测量放控制线摊铺机摊铺检查摊铺厚度压实机械压实检查验收合格监理认可耻下场覆盖浇水养护七天补充洒水2、施工准备：（1）、机械设备：配RP751W稳定土摊铺机，采用重型20T振动式压路机，根据工程实际施工需要调配好整套路基基层施工工具。（2）、人工配置：技术人员2名，测量员3名，施工员2名，每台摊铺机手2名，民工6

3、名，压路机机手2名。（3）、先验收碾压好的50cm砂层，砂层要做现场灌砂试验，砂基层的压实度一定要≥95%（设计要求）。（4）、稳定土搅拌站安装及调试完毕，具有正常生产能力，全部到位并运转正常。（5）、本工程全部采由揭阳新亨石场生产的石料,新亨石场8离施工点南河大桥21公里。（6）、集料准备：３.5%和５％水泥级配稳定碎石基层的集料配合比是碎石４０％，石屑６０％。石料已２００８年１１月２０日委托揭阳市公路工程检测站试验，试验结论是：该集料可作水泥稳定（底）基层用料。（7）、水泥试验：采用PP32.5顺龙牌水泥，2008年12月20日已送试验，试验结果，水泥

4、稳定性（沸煮法）合格，3天平均抗压强度21.2mpa。水泥初凝时间3时13分，结凝时间4时09分。3、预先试验在水泥碎石基层铺筑前一个月，经监理工程师批准，在马牙——淡浦路口段内选400～500m2作预先试验段。并将计划主体工程的碎石、水泥，拌合机、压实设备和施工工艺用上，确定1.35松铺系数采用碾压机械碾压次数6次以上等各项数据，当试验结果达到设计要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。4、主要施工方法（1）拌和运输采用自动计量拌和楼拌和，拌和料按设计配合比所规定，确保拌和料达到最佳含水量，采用自卸汽车运输至施工点，稳定集料运

5、至施工点1小时内。（2）摊铺施工前，先后二次测量（底）基层和基层中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标示该松铺高程和设计高程。摊铺机摊铺：8用10吨以上自卸车，从拌和楼到施工点运输45分钟内到达，配合卸入自动摊铺机施工。摊铺机要在施工技术员的指导下按技术要求，循序渐进施工。水泥稳定土碾压成型时限及摊铺间隔：①摊铺间隔时间不能超过30分钟，否则将已卸车或摊铺的稳定料及时整平、碾压，设置工作缝。②从水泥稳定土拌和到最后成型，总时间不超过2.5～3小时，（3）碾压①摊铺机铺平混合料后，立即使用20t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km

6、/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。②由两侧向路中碾压，先压路边二、三遍逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。检测压实后层面实高程及时调整松铺系数。③碾压过程，设置施工警示牌，确保不让机动车在施工层上面调头、转弯、刹车以防表面松动。压路机压不到的其它地方，应采用机夯把混合料充分夯实。④碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。⑤若碾压中如遇到局部出现“弱软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。⑥分段进行施工，衔接和留一段不压，供下一段施工回转机械之用。⑦稳定层碾压

7、后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复。（4）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺或预留50cm8不碾压，待连接铺筑后一并压实。从集料搅拌→运输→摊铺→碾压完成不超过3小时。采取施工现场取样送检，7d(mpa)3.5%水泥级配稳定碎石基层，应满足设计要求，抗压≥2.5mpa；7d(mpa)5%泥级配稳定碎石基层，应满足设计要求≥3.5mpa至≤4.5mpa之间。（5）养生（养护）碾压合格后及时采用洒水车洒水养生。整个养生7天期间始终保持移土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期

8、间必须限制车辆通行。（6）按照有关内容对稳定层进行质量验收，用弯沉