新建铁路测量监理细则

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1、新建XX铁路工程施工监理第Ⅱ标段测量监理细则新建XX铁路工程施工监理第X标段测量监理细则编制：审批：XX工程建设监理有限公司XX铁路工程施工监理第X标段二0年月22XX工程建设监理有限公司新建XX铁路工程施工监理第Ⅱ标段测量监理细则目录一、本项目工程概况2二、测量监理工作依据3三、测量监理目标4四、测量监理工作原则4五、测量监理工作重点4六、测量监理内容6七、测量监理工作程序8八、各专业测量控制要点171.路基工程172.桥梁工程183轨道工程214.铁路房屋及其它工程22九、监理资料收集整理22测量监理实施细则22XX工程建设监理有

2、限公司新建XX铁路工程施工监理第Ⅱ标段测量监理细则第一节、本项目工程概况本项目监理部承担新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ段标监理任务，工程起点为河北省衡水市，途经沧洲，终点为黄骅港市黄骅港装车站，起讫里程为DK167+491～DK386+650，正线铺轨长度219km，新建联络线为石德上行联络线10.536km和石德下行联络线9.610km。本项目监理部负责监理的施工标段分别是邯黄铁路施工Ⅲ标(中铁六局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅳ标(中铁二十二局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅴ标(中铁电化局邯黄铁路项目部)。本监理标段线路设计

3、情况：一、线路平面：1、曲线半径：线路平面圆曲线半径主要为1600～3000m范围，受地形限制情况下，最小曲线半径一般为1200m，引入既有线地段受平面控制条件局部采用800m半径，联络线最小曲线半径为600m。2、预留二线条件线间距本监理标段，下钻京沪高沪高速铁路封闭式路堑地段一次双线施工，其它地段预留复线条件。自邢台至黄骅港段线路预留二线条件，线间距直线建最小值4.2，曲线段根据加宽值确定，进出站地段一般为5m，桥梁地段一般为10m，大跨梁地段局部为17m。3、缓和曲线直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲线长度根据线

4、规选用。二、线路纵断面：1、坡段长度22XX工程建设监理有限公司新建XX铁路工程施工监理第Ⅱ标段测量监理细则最小坡度长度在400m。1、坡度差及竖曲线相邻坡段坡度差一般不大于8‰，当坡度差大于3‰时，以半径为10000m的圆竖曲线连接；竖曲线不与缓和曲线及道岔重叠。2、区间线路坡度计算曲线折减的货物列车长度900m。3、站坪坡度车站站坪一般设置平坡上，崔家庙、霞口和东光北、盐山设置不大于1‰的坡道上。4、路肩设计高程DK248+000～终点范围路基基床表层采用0.5m厚级配碎石，轨道上建高度为0.84m，其它地段路基基床表层采用A组土

5、，轨道上建高度为1.04m，需注意DK248+000处路肩高程变化。由于本监理标段线路较长、清凉店站改及石德联络线线型复杂，且测量工作在本工程中举足轻重，为避免因误工、返工造成的经济损失，确保本工程的施工质量及施工进度，特制定本细则。本细则未详尽之处，须按国家或行业有关规范、规定办理。第二节、测量监理工作依据Ø国家现行有关强制性标准；Ø《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-2010)、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；Ø《邯黄铁路测量工作管理办法》；Ø已批准的本工程的设计文件、施工图等；22XX工程建

6、设监理有限公司新建XX铁路工程施工监理第Ⅱ标段测量监理细则Ø铁道第三勘察设计院提供的交桩资料；Ø监理合同、承包合同等文件；Ø已批准的《监理规划》。第三节、测量监理目标各项精度指标达到铁道部现行的《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)要求。第四节、测量监理工作原则1.测量监理必须严格执行《测规》中的有关规定。2.督促检查施工单位进行施工前的复测，施工中建筑物的中线、高程、大中型桥、隧控制测量以及施工完毕后的竣工测量工作。要求其测量记录、计算成果和图表清楚，签署完善，并有复核和验算资料，未经复核和验算的资料严禁使用。3.为了确保

7、铁路工程各建筑物平面位置和高程的正确，监理工程师应认真地对施工单位乃至设计单位完成的各项测量内容进行重点检查或抽查。第五节、测量监理工作重点1、测量专业监理工程师全面负责测量监理工作，同时应与其它专业监理工程师相互配合，互通情报，共同搞好测量监理工作。测量专业监理工程师应重点负责线路控制桩的复测、中线贯通测量、桥隧控制网联测22XX工程建设监理有限公司新建XX铁路工程施工监理第Ⅱ标段测量监理细则，以及各种构筑物的中线定位等的监控；负责对其它专业监理工程师提供测量信息，在测量方面的指导、协助、检查。其它专业监理工程师负责工程局部尺寸确定

8、（如涵洞方位及轮廓线，路基填筑范围线等）、附属构造物的定位（如天沟、排水等）。2、监理工程师应高度重视测量结果的准确性，测量中应有闭合条件或检核条件，确保测量准确无误。若测量定位错误，将会造成极大损失。本工程项目繁多，且