浅谈汽油车辆排放污染物的防治办法

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1、浅谈汽油车辆排放污染物的防治办法发布时间：2012-9-1223:29:11汽油车排放污染物主要包括发动机排气、曲轴箱废气和汽油蒸气。发动机燃烧后所排废气中的主要有害成分是CO,HC,NOx;曲轴箱废气是在发动机压缩和作功行程中，可燃混合气或废气经活塞环与气缸间隙窜人曲轴箱形成的，主要成分是HC和CO;汽油蒸气是油箱内燃油蒸发形成的，主要成分是HCo汽油车排放污染物的防治就是针对污染物的成分和形成特点，采取一定的措施加以限制。防治方法包括机内净化和机外净化两个方面。机内净化是从进气、点火和空燃比的控制人手，改善发动机的燃烧过程，防止

2、有害排放污染物的产生。主要措施是采用可变进气系统、电控汽油喷射、排气再循环(EGR)等;机外净化是对排出的废气进行处理，要措施是采用曲轴箱强制通风(PCV)、三效催化转换器(TALC)、排管二次空气喷射、汽油蒸气排放控制(EVAP)等。1.机内净化(1)提高汽油质量及汽油无铅化汽油的质量决定了汽油燃烧是否充分。我国已实现汽油无铅化，但无铅汽油的一些指标还有待进一步提高，主要是降低汽油中的硫、磷等有害物质的含量，提高汽油的辛烷值和抗爆性能。(2)使用清洁剂汽油清洁剂具有清洁、保洁、抗氧化和防锈等功能。在汽油中加人清洁剂，不但可以改善汽

3、车排放质量，还可以降低油耗，保证发动机燃油系统的清洁。(3)控制混合气的空燃比要想减少排放污染物，必须保证汽油能够充分燃烧，这就要求发动机必须在理想的空燃比下工作。发动机采用微机控制燃油喷射技术后，可准确控制空燃比，使CO,HC,NOx等主要有害污染物的排放量大大减少。(4)控制点火有效控制发动机的点火提前角和提高点火能量;可减少排气中的HC和NOx的含量。1)提高点火能量。当点燃稀薄混合气时，电火花的持续时间对有害排放物的生成影响非常大。火花越弱，出现失火现象就越严重而失火将造成大量的HC生成。因此，现代发动机上普遍采用高能点火系

4、统，将点火初级电流由3一4A提高到5一7A,增强了点火能量，加长了火花持续时间，改善了燃烧质量，降低了HC的生成。2)适当推迟点火提前角。NOx是混合气在高温富氧条件下燃烧(大于1800℃)的产物。一方面，推迟点火提前角可降低燃烧气体的最高温度和最高燃烧压力，因而可以降低NOx的生成。另一方面，推迟点火提前角会延长混合气燃烧的时间，使做功行程后期燃烧温度升高，未燃烧的HC会继续燃烧，HC排放量会降低。但点火提前角过小会使发动机的输出功率降低。3)微机控制点火系统。现代汽车采用微机控制点火系统，从而使发动机在各种工况下都可保持最佳的点

5、火提前角，既避免了爆燃现象，又降低了排放污染。(5)排气再循环系统排气再循环系统是将发动机排出的一部分废气引入到进气系统中，以控制最高燃烧温度、氧的浓度和高温下燃烧的持续时间。主要目的是为了减少NOx的生成。2.机外净化（1）曲轴箱强制通风装置曲轴箱强制通风装置是将窜入曲轴箱内的废气导入进气系统，再循环燃烧。主要是为了降低窜气中HC对大气的污染。（2）三元催化转换（TWC）系统三元催化转换（TWC）系统可将发动机排气中的CO和HC氧化成CO2和H2O，并将NOx还原成N2排入大气。主要目的是为了减少CO、HC和NOx的排放量。(3)

6、燃油蒸发控制系统燃油蒸发控制系统首先是用活性炭罐回收汽油蒸汽.然后将其吸人气缸燃烧。主要是为了降低Hc的排放。(4)二次空气喷射系统二次空气喷射系统是将压缩空气喷入排气总管或催化转换器中.使未燃烧的Hc和co因氧气的增加而继续燃烧，主要是为了降低发动机冷起动时的Hc和co的排放量。3.汽油车的正确维护（1）进气系统维护要定期清洁进气道；定期清洁或更换空气滤清器，避免因空遍蜀清器脏堵而造成混合气变浓，使CO,HC的排放量增加。(2)燃油系统维护1)化油器式发动机。要保持汽油滤清器、各空气量孔、油量孔和油道畅通，化油器油面高度、自动阻风

7、门、加浓装置及副腔节气门等工作正常。2)电喷发动机。要定期更换汽油滤清器，定期清洗喷油器和汽油泵滤网等。(3)点火系统维护定期检查调整点火正时;定期清洁和检查火花塞的间隙，必要时更换火花塞;定期检查断电器触点间隙和接触情况，检查高压线和电容器的技术状况，必要时用示波器诊断点火系的技术状况。(4)机械部分的维护1)配气相位。‘发动机配气相位的改变，将引起充气系数的改变，从而使CO,HC的排放量增加。在维修中要注意检查配气机构零件的磨损、变形和装配质量，特别是气门间隙的调整。2)气缸压力。21'矜气缸压力低于还是高于标准压力，都要找出原

8、因，使其恢复正常。气缸压力低时，要检查气缸的圆度和圆柱度、活塞环的弹力、气门的密封情况;气缸压力高时，要检查气缸盖加工量是否过大、气缸垫是否过薄、燃烧室是否积炭等。文章来源：济南恒顺重型汽车配件有限公司www.hszqpj.com版权