水运工程质量通病

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1、交通部基本建设质量监督总站 质监水字［2004］118号――――――――――――――――――――――关于开展治理质量通病活动的通知 各省、自治区、直辖市交通（水运）质量监督站，上海港建设工程安全质量监督站、天津港港务工程质量监督站，长江航务工程质量监督中心站：为贯彻2004年全国交通工作会议和全国交通基本建设质量监督工作会议精神，加强水运工程质量通病的研究和治理，提高工程建设的质量水平，部质监总站（以下简称总站）对全国水运工程建设项目在实体质量、施工工艺以及质量管理中存在的质量问题进行了调研。在广泛征求

2、意见的基础上，汇总出了三类共30项常见水运工程质量通病及主要产生原因（见附件），现印发给你们，供参考。各级质监站应结合本地区的工程特点，积极组织项目业主、设计、施工、监理等工程参建单位有针对性、有步骤地开展治理质量通病的活动。治理质量通病活动要加强领导、精心组织，提出治理的目标，研究制定治理的具体措施,在工程建设管理和监督工作中认真实施。治理质量通病活动工作总结，请于2005年12月底前报总站。总站将对全国开展水运工程质量通病治理活动情况进行总结。结合总站组织进行的质量通病治理示范工程项目的实施情况，适

3、时组织经验交流和推广，同时，继续加强对质量通病深层次成因的研究。 二OO四年十二月二十七日  主题词：水运质量治理通知抄送：部水运司、中国港湾建设（集团）总公司，中国水运建设行业协会，中国交通建设监理协会 6附件：常见水运工程质量通病 一：工程实体通病序号质量通病名称表现及典型特征主要产生原因1重力式码头、护岸过大位移和不均匀沉降投产不久或在施工过程中产生过大位移和不均匀沉降，胸墙出现“错牙”，护岸塌陷、滑移①槽底土质未达到设计要求；②槽内清淤未达到要求；③同断面基床厚度差较大，基床夯实未达到要求或不均

4、匀；④爆破开挖的岩面有外倾趋势；⑤倒滤层失效或破坏，填料级配不良，回填密实度不够；⑥码头前沿局部疏浚超挖；⑦基床施工未预设倒坡；沉箱内回填不及时而后方回填速度过快；⑧使用荷载超过设计荷载；⑨设计问题。2高桩码头接岸结构和引桥桥台过大沉降、位移投产使用不久或在施工过程中出现过大沉降、位移①软土地基加固后的残余沉降量较大；②预留沉降量不合理；③设计问题。3现浇混凝土结构存在较多有害裂缝1、胸墙、挡浪墙墙面竖向裂缝或贯穿性裂缝①设计分段不合理；②水平施工缝设置、处理不当；③混凝土原材料或配合比不适宜；④混凝土

5、内外温差大；⑤浇筑间歇时间长，新老混凝土约束不一；⑥养护不到位。2、闸墙、地下构筑物侧墙竖向裂缝或贯穿性裂缝除3-1的原因外：①构造配筋不足或间距偏大；②未设闭合块或位置不当；?竖向钢筋保护层偏差过大；④施工中下料、平仓工艺不当。3、分层浇筑码头横梁、上横梁斜向裂缝除3-1的原因外：①设计未考虑分层施工工况；②构造配筋不足；③横梁模板刚度不足；④设计的弯起钢筋和箍筋不满足最不利荷载的使用要求。64码头面层混凝土裂缝、起砂和表面掉皮等表面缺陷1、系船块体、管沟和矩形预留孔四角出现斜向或放射性裂缝①结构变断

6、面处混凝土收缩应力集中；②设计没提出相应措施。2、胸墙面层和高桩码头前承台面层，出现不规则裂缝①分段或板块分割线较长；割缝时间掌握不当；②水灰比偏大，浮浆过多，混凝土收缩量大；③养护不到位；④新老混凝土接缝处理不当；⑤砼原材料问题；⑥面层钢筋不顺直或钢筋网已变形；⑦面层压光工艺不规范。3、高桩码头后承台面层在简支板缝对应部位出现规则或不规则裂缝除4-2的原因外，尚与简支板的变形有关。4、混凝土表面起砂、掉皮、露石①粗骨料含泥量大且呈包裹性含泥；②微细粉末量大，振捣时水泥浆上浮；③水灰比偏大，砼塌落度大，

7、表面强度偏低；④表面压面不当，雨天施工无措施等；⑤模板拼缝处不密实，造成漏浆；⑥模板表面清理不干净，脱模剂涂刷不到位；⑦砼振捣时，未按操作规程施工；⑧养护不足、不当。5船坞、船闸、泵房和翻车机房侧墙或底板渗漏水1、沉降伸缩缝处渗漏水①止水带焊接不良或受损，止水带安装质量不符合要求；②混凝土不密实；③混凝土与止水带结合不紧。2、施工缝处渗漏水①施工缝留置形式不妥；②施工缝处理不符合要求。3、裂缝处渗水混凝土裂缝4、墙面渗水或潮湿①混凝土不密实，抗渗性能低；②施工孔洞堵塞不密实，或工艺不当；③墙后无防水或防

8、水层施工质量不良。6桩顶劈裂掉棱桩顶劈裂掉棱严重①桩身混凝土强度偏低；②桩顶面不平整、桩锤选型不当、打桩时桩锤偏心、替打质量差，桩垫缓冲效果差；③贯入度控制不当；④凿截桩头造成桩顶劈裂。7预制构件安装控制差轴线偏差大，标高控制不严，相邻构件错牙，缝宽偏差大，对应钢筋错位严重①质量意识不强，重视不够，缺少相应控制措施；②施工工艺不满足规范要求；③测量放线不准；④预制构件尺寸控制不严；⑤基层、支座等部位标高控制不严。8小型构筑物外观粗糙各类沟、