牛车项隧道2级围岩洞身开挖施工方案

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1、目录第1章编制依据2第2章工程概况22.1工程简介22.2工程特点2第3章具体施工方案33.1工期安排33.3施工人员安排33.3洞身开挖33.3.1钢插管施工时应注意43.3.2锚杆及钢筋网施工43.3.3洞身开挖63.3.4格栅钢架73.3.5仰拱施工93.3.6喷射混凝土9第4章文明施工、质保、安保及环保措施154.1安全文明施工保证措施154.1.1严格遵守相关规定154.1.2加强施工现场安全教育154.1.3事故报告制度154.2安全生产保证措施164.2.1组织保障措施164.2.2安全控制措施164.2.3文明施工方面保障174.3工程质量保证措施174.

2、4环境保证措施18第14页第1章编制依据本施工组织方案为广梧高速公路河口至平台段第十五合同段牛车顶隧道洞身开挖(Ⅱ级围岩)施工方案。编制依据为：1、广梧高速公路河口至平台段第十五合同段两阶段施工设计图纸；2、交通部颁现行公路设计、隧道施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准；3、当地的水文、气象及本工程地质资料；4、项目部现场勘察情况和调查资料；5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；6、业主对本工程的质量和工期等要求；7、项目部现有的施工技术水平。第2章工程概况2.1工程简介牛车顶隧道位于郁南县建城、宝珠境内

3、，左线隧道里程LK100+740～LK103+243，长2503m；右线隧道里程RK100+775～RK103+232.9，长2457.90m。左线隧道洞身部分位于R=4700m的平面曲线上，右线洞身部分位于R=4500m的平面曲线上。设计标高为65.915～84.944m，隧道埋深最大为322m。左线进Ⅱ级围岩2167.9m，右线进口Ⅱ级围岩2032.2m。2.2工程特点根据《两阶段施工图设计》及广东省公路勘察规划设计院提供的《工程地质勘察报告》。在牛车顶隧道广州端左线LK100+867.4～LK103+035.3段及右线RK100+953.5～RK102+985.7段

4、为正常间距Ⅱ级围岩。根据围岩特点，开挖采用全断面法开挖，初期支护采用局部打锚杆,并喷C20混凝土。二次衬砌为C25防水钢筋混凝土。第3章具体施工方案根据现场调查及两阶段设计图要求，第14页在牛车顶隧道广州端左线LK100+867.4～LK103+035.3段及右线RK100+953.5～RK102+985.7段为正常间距Ⅱ级围岩,围岩体完整,强度高，但是施工中应注意防止掉块、楔形坍塌，特别是在雨季施工时，因该类围岩在雨季时有潮湿或滴水。具体施工如下：3.1工期安排根据实施性施工组织设计及分部分项工程计划时间，洞身开挖施工安排如下：1、计划开工时间：2007年12月4日2、

5、计划结束时间：2008年01月26日3.3施工人员安排牛车顶隧道洞身开挖(Ⅱ级围岩)实行项目副经理（李国兵、谷兵）负责，总工程师（王长江）技术负责制。在项目经理部召开培训班，然后由工程部、安质部向隧道施工队队长、施工员、操作人员进行技术交底。操作班组由97人组成，具体分工见下表：班组操作人员分工表序号工种姓名人数工作内容1队长2负责指挥协调各工序操作联系、控制操作规程、排除施工中各种障碍2操作手80按施工工艺对机械的操作及检查维修3现场技术4负责现场施工测量、现场技术交底、指导及质量、安全管理4安全员2负责隧道施工安全5特殊工种6负责特殊机械的操作及维修6记录员2负责记录

6、数据、操纵电器控制仪表、7质检工程师1负责质量、安全技术交底及控制8环保工程师1负责环境保护，杜决污染3.3洞身开挖按图纸要求准确放出隧道中心线的位置，打好轴线控制桩，报监理工程师，经批准后，方可施工。采用全断面开挖方法。根据地质勘察报告，Ⅱ级围岩主要由弱－微风化板岩组成，裂隙较发育，强度高，第14页但在雨季时有潮湿或滴水，局部位置还会有渗流。开挖时可采用全断面法开挖，开挖时严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。施工方法：上一循环施作完成→测量放线→钻眼爆破→开挖、出碴、修整开挖线→初期支护（质检通过后局部打锚杆、喷射混凝土）→进入下一循环。开挖完成后，检

7、查修整断面，初喷砼4cm，按设计施作系统锚杆、复喷砼至设计厚度。在施工过程中，如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势时，适当加设初期支护，以确保施工安全。施工时为确保安全，施工前备用一定数量为防止围岩松动坍塌的钢构件，钢构件采用定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。3.3.1锚杆施工按照设计图要求，Ⅱ级围岩拱部锚杆采用2.5m的φ22mm药卷式锚杆，3.3.1.1锚杆施工时应注意的事项1、φ22mm药卷式锚杆应符合设计要求；锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。2、锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证