车辆段改扩建工程监理规划

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1、XXXX工程技术发展有限公司监30－□□□XXXX轨道交通3号线宝钢车辆段改扩建工程3（宝）.501标市政工程监理规划自2014年12月10日至2015年7月30日监理单位（章）：总监理工程师：日期：XXXX工程技术发展有限公司工程施工阶段监理规划目录1．工程项目概况………………………………………42．监理工作范围………………………………………63．监理工作目标………………………………………64．监理工作依据………………………………………75．项目监理机构的组织形式…………………………76．项目监理机构的人员配备计划……………………87．项目监理机构的人员

2、岗位职责……………………108．监理工作内容………………………………………129．监理工作方法及措施………………………………1510．监理工作程序………………………….…………1711．监理工作制度……………………..……………2012．监理实施细则编制计划…………………………..4313．旁站监理方案………..……………………………4414．监理安全生产监督活动方案……………………4715．监理设施…………………..………………………522XXXX工程技术发展有限公司1工程项目概况1.0.1工程项目名称：XXXX市轨道交通3号线宝钢车辆段改扩建工程3（宝

3、）.501标市政工程1.0.2建设地址：1.0.3建设单位：XXXX申通地铁集团有限公司XXXX轨道交通明珠线发展有限公司1.0.4勘察单位：中铁XXXX设计院集团有限公司1.0.5设计单位：中铁XXXX设计院集团有限公司1.0.6施工单位：XXXX市机械施工集团有限公司1.0.7工程范围和内容：本工程占地面积6.12公顷，建筑面积25787m2,其中涉及本工程土方开挖区域面积为57998.19m2,土方工程总量为131779.80m3,本工程划分为1个单位工程，包括7个分部工程：①箱涵；②土方；③综合管线；④道路；⑤附属工程（道路、线路的安全护栏和各种标

4、志）；⑥外线电缆；⑦站场照明。单位工程简况见下表：序号单位工程名称类别结构类型地下层数地上层数建筑高度建筑面积1XXXX轨道交通3号线宝钢段改扩建工程市政工程公用建筑////25787㎡XXXX轨道交通3号线宝钢车辆段位于宝山区富锦路江杨北路交汇处东北角，北侧紧邻3号线宝钢车辆段，南侧为富锦路，西侧为江杨北路，东侧为原车辆段内综合办公楼。整个场地北侧为3号线电缆沟及排水系统，南侧和西侧为富锦路及江杨北路市政道路，道路下市政管线众多。施工期间的土方车辆进出借用目前集装箱仓库的进出场道路，出口位于富锦路侧，富锦路车流量较多。1.7地质情况：54XXXX工程技术

5、发展有限公司根据本次勘探揭露，场地地质构造均属滨海和长江三角洲相间沉积，场地内沉积了巨厚的第四纪沉积土层，属典型的软土地区。本场地受古河道切割影响，缺失XXXX市统编的标志层⑥层暗绿色粉质黏土，交互沉积以灰色粉土、粉质黏土。根据钻探揭露，65m以浅地基土层主要为第四纪滨海~河口相，滨海~浅海相，滨海、沼泽相，溺谷相，河口~滨海相沉积。1、土层由黏性土、粉性土及砂性土组成。共划分为11个工程地质土层，其中②层分两个亚层、⑤层分为三个亚层，⑧层分为两个亚层。2、XXXX年平均地下水位高水位埋深为0.5m，低水位埋深为1.5m，场地浅部地下水及土在Ⅲ环境类型中对

6、混凝土具有腐蚀性，在干湿交替条件下钢筋混凝土中的钢筋具弱~微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土具有微腐蚀性，地下水对钢结构具有弱腐蚀性。3、工程场地抗震防烈度7度，设计加速度为0.01g，所属的设计地震分组为第一组，地基土属软弱土，场地属Ⅳ类场地。场地为不液化场地。场地属大面积新近堆填场地，为建筑抗震不利地段。4、本场地属稳定场地，适宜建造本工程拟建建筑。5、场地内分布有较厚的杂质土，其成分复杂，均匀性差，为主要不良地段。涉及本工程施工范围各土层埋深、构成、分布特点、各项性能指标见下表：层号土层名称重度ΥkN/m3静探比贯入阻力平均值Ps(MPa)土层底

7、板一般高程(m)直剪固快（峰值）三轴不固结不排水抗剪强度峰值Cu（kPa）无侧限抗压强度标准值qu（kPa）地基承载力设计值或特征值fd(kPa)内摩擦角Ф(°)黏聚力C（kPa）②粉质黏土18.60.79-0.2318.021548385②3黏质粉土夹淤泥质粉质黏土18.01.34-3.0922.58415970③淤泥质粉质黏土17.40.58-6.5214.010443960④淤泥质黏土16.80.67-16.7410.513295160⑤1粉质黏土17.61.55-21.7216.5145292751.8结构特点：1）电力过轨框架涵共3处，孔径1.8

8、m，分别为18m、20m、119.5m长。列车活载：标准B2型车、