钢筋场地布置具体施工方案

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1、沪昆客运专线HKJX-3标项目经理部钢筋加工场施工方案编制：复核：审核：中交隧道局沪昆客运专线三标项目经理部一分部2010年6月9日钢筋加工场施工方案一、编制原则1、钢筋加工场应按照“因地制宜，综合利用”的原则复垦。2、符合国家强制性标准、业主和本局项目标准化等相关管理办法规定。3、钢筋加工场建设规模应符合施工使用要求，具备足够的原材料及半成品存放空间。4、钢筋加工场建设应体现符合标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。二、编制依据1、根据中交隧道局沪昆项目客专三标项目部钢筋加工场建设标准。2、根据管段工程施工进度计划控制。3、管段内桥梁

2、、路基施工组织设计。三、钢筋场选址根据施工进度和工程量情况，共设置8个钢筋加工场，具体情况见下表：序号里程位置加工场编号占地面积供应范围1DK431+7001#占地面积约5.4亩DK431+920.71~DK433+266.9702DK434+6002#占地面积约5亩DK433+472.51~DK434+597.873DK440+1003#占地面积约8亩DK437+200～DK440+7004DK441+4504#占地面积约5亩DK440+700～DK441+5505DK446+4005#占地面积约8亩DK444+226～DK446+6476DK44

3、7+1506#占地面积约8亩DK446+647～DK449+1007DK450+0007#占地面积约5亩DK449+100～DK452+0008DK452+0008#占地面积约5亩DK452+000～DK453+0001#钢筋场位于DK431+700线路的右侧，靠近滨江前沿的乡村水泥路，为山林地。主要负责童家塘大桥与山背特大桥的钢筋加工制作任务，距离童家塘大桥桥尾500米，距离山背特大桥桥头200米。2#钢筋场位于DK434+600线路的右侧，为山林地。主要负责桥背特大桥的钢筋加工制作任务。3#钢筋场相对线路里程为DK440+100，线路左侧20m，

4、占地约8亩，成品供应范围为DK437+200～DK440+700，包括桩基、承台、墩身钢筋。4#钢筋加工场满足首开工点要求，设在鹰东大道西侧，相对线路里程为DK441+450，靠近线路右侧红线，占地约5亩，成品供应范围为DK440+700～DK441+550，包括桩基、承台、墩身、鹰东大道立交特大桥（40+64+40）m连续梁钢筋。5#钢筋加工场相对线路里程为DK446+400，靠近线路右侧红线，占地约8亩，成品供应范围为DK444+226～DK446+647，包括桩基、承台、墩身、鹰潭信江特大桥（72+3×116+72）m连续梁钢筋。6#钢筋加工场

5、设在鹰潭信江特大桥西岸，相对线路里程为DK447+150，靠近线路右侧红线，占地约8亩，成品供应范围为DK446+647～DK449+100，包括桩基、承台、墩身、鹰潭信江特大桥（72+3×116+72）m连续梁钢筋。7#钢筋加工场相对线路里程为DK450+000，靠近线路右侧，占地约5亩，成品供应范围为DK449+100～DK452+000，包括桩基、承台、墩身。8#钢筋加工场相对线路里程为DK452+000，设在线路右侧，占地约5亩，成品供应范围为DK452+000～DK453+000，包括桩基、承台、墩身。四、工程进度控制为满足架桥机按期通过，

6、鹰东特大桥必须首先开工，提前完成线下工程，鹰潭信江特大桥为全标段控制性工程、重难点项目，按照工期，必须抢先施工赶上进度。⑴鹰东大道立交特大桥钻孔桩基础：2010年6月1日～2011年2月28日承台基础：2010年7月20日～2011年3月31日桥梁墩（台）身：2010年8月1日～2011年4月30日⑵鹰东大道立交特大桥（40m+64m+40m连续梁）①主墩（2个）钻孔桩基础：2010年6月1日～2010年7月20日承台基础：2010年7月21日～2010年8月10日桥梁墩（台）身：2010年8月1日～2011年8月25日连续梁施工：0#块施工：201

7、0年8月15日～2010年9月30日挂蓝安装、预压：2010年10月1日～2010年10月15日悬灌施工：2010年10月16日～2011年1月5日边跨合拢段施工：2011年1月6日～2011年1月25日中跨合拢段施工：2011年1月26日～2011年2月15日②边墩（2个）钻孔桩基础：2010年7月25日～2010年9月15日承台基础：2010年9月16日～2010年10月5日桥梁墩（台）身：2010年10月6日～2010年10月31日边跨现浇段施工：2010年11月5日～2010年11月25日2010年11月26日～2011年1月15日鹰潭信江特

8、大桥编号施工项目用时（月）工期用时1施工准备22010年05月01日～2010年06月30日21.5个月2水