隧道衬砌ⅳ级b型复合二次衬砌施工

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1、施工技术交底书工程名称高坡隧道（出口）分部、分项名称隧道衬砌Ⅳ级B型复合二次衬砌施工交底时间技术交底编号：交底内容：1、适用条件及作用2、施工工艺3、洞身衬砌施工4、质量检验与控制5、主要机械设备配置6、劳动组织7、质量保证措施交底单位隧道五队施工单位参加交底人员签名参加交底人员签名队长技术负责人安全负责人交底人-15-新建云桂铁路（云南段）项目经理部x标x分部隧道二次衬砌技术交底书DK418+730～DK418+723、DK418+440～DK418+460（Ⅳ级B型复合式衬砌）编制：审核：XX云桂

2、铁路云南段项目经理部X分部-15-目录一、适用范围及作用-1-二、施工工艺-1-1、施工顺序-1-2、工艺流程-2-3、仰拱超前施工-3-（三）洞身衬砌施工-3-1、施工准备-4-2、施工方法-5-3、钢筋加工及安装-6-4、混凝土运输组织-8-5、混凝土施工-8-1）、混凝土生产、运输、浇筑、养护、拆模-8-（四）、质量检验与控制-11-（五）、主要机械设备配置-12-（六）、劳动组织-12-（七）、质量保证措施-12--15-隧道二次衬砌技术交底书一、适用范围及作用适应范围：本交底适用于高坡隧道（

3、出口）DK418+730～DK418+723（7m）、DK418+440～DK418+460（20m）Ⅳ级B型复合式衬砌二次衬砌施工，设计采用C35钢筋砼，仰拱砼厚度55cm，拱墙砼厚度45cm，主筋采用Φ18mm，水平分布筋采用φ10mm，箍筋采用φ6mm（后附衬砌钢筋加工图）。隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。二、施工工艺1、施工顺

4、序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。施工中采用仰拱作业桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车—混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。-15-2、工艺流程工艺流程如下图所示：搅拌站准备仰拱超前施工断面检查断面修整防水板、接缝施工

5、台车就位安装模板、堵头、止水带混凝土泵就位、连管浇注混凝土输送车就位合格中线、水平、净空三定位砼养护拆模移走清洗模板并涂脱模剂下一循环衬砌施工准备制作试件进行同条件养护安装排水管钢筋工程不合格-15-3、仰拱超前施工施工仰拱时采用防干扰作业桥以保证作业空间。首先进行测量放线、隧底开挖检底，施作地质雷达探测基底，然后现场绑扎仰拱钢筋。绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净后喷射10cm厚C25仰拱素混凝土，待喷射混凝土初凝后方能绑扎钢筋及浇注混凝土。二衬混凝土采用自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，

6、插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。仰拱施工应符合下列要求：1、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。2、仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。3、仰拱的整体浇筑应采用防干扰仰拱栈桥以保证作业空间。4、仰拱混凝土应整体浇筑，一次成型。5、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至

7、横向排水管铺设底面，与双线隧道中心水沟同时立模浇注。6、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。7、仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。（三）洞身衬砌施工-15-1、施工准备1）二次衬砌应根据监控量测数据在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基

8、本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。2）施工复测施工放样之前，测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。同时检查衬砌断面是否满足设计要求。施工放样时可将设计的轮廓线放大5cm，以防止二次混凝土变形收敛侵入隧道净空。3）对施工所需