钢筋混凝土框架箱涵施工方案

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1、京沪高速铁路钢筋混凝土框架箱涵施工方案1.编制依据1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。1.2.新建铁路北京至上海高速铁路DIK65+378.5(1-4.0m)、DIK66+000(1-2.0m)、DIK66+450.26(1-6.0m)和DIK66+850(1-2.0m)钢筋混凝土框架箱形涵洞施工设计图。1.3.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南。2.工程综述2.1.工程概况此四个涵洞位于廊坊市区内,除DIK65+378.5线路法线与涵洞轴线成2°夹角外其余三个涵洞均为正交,分别为立交和排洪而设。D

2、IK65+378.5涵洞按《叁桥（2005）5301》、《京沪涵通-02》、《京沪涵通-03》、《京沪桥通-32》通用图施工,涵节分七节,其他三个涵洞涵节分为八节，除DIK66+450.26涵洞节间有错台外，其他三个涵洞涵底水平.两侧分别设端、翼墙。涵洞长分别为20.12米、23.14米、23.14米、25.14米，洞内净宽分别为4米、2米、6米、2米，净高分别为4.7米、2.5米、5.3米、2.5米。涵洞基础加固采用CFG桩，桩顶铺设50cm碎石垫层，地质从上到下主要为粉土、黏土、粉质黏土、细砂，稳定地下水位4米到8

3、米。2.2主要工程数量表项目材料单位工程量里程　　DIK66+450.26DIK66+000DIK65+378.5DIK66+850中间节框架C35混凝土m3313.552133.856.5HBR335钢筋kg29011.58269.214207.28988.3Q235钢筋kg1124.52923.124203177.3端墙C35混凝土m322.35.814.35.8HBR335钢筋kg3200.61121.82547.31121.8-23-帽石C35混凝土m320.91.50.9墙身C35混凝土m3184.523.8

4、115.6423.8基础C35混凝土m3181.366132.766.5砂垫层m367.933.342.736.8铺砌M10浆砌片石m3185.840.3142.246碎石垫层m3286.322.436.8挖基土方m31108.6618.6802717.9CFG桩φ50cm桩长=28m（27m）根/m382/10696210/5880317/8559220/5940碎石垫层m3243107.3138113.83.施工单元划分每个涵洞作为一个施工单元，使用一套模板。桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎、立模、浇注混凝土，框身、端

5、墙、防水层、沉降缝、附属工程等工序展开流水作业。4.施工组织及安排4.1.工期计划4.1.1.工期安排涵洞计划开工日期为2008.11.5，完工日期为2009.1.12，总工期68天。4.1.2进度指标分析施工准备5天，CFG桩施工19天，基坑开挖3天，基础C35混凝土7天，框身C35混凝土16天，端墙混凝土8天，防水层、沉降缝2天，附属工程8天，横道图见后附表。4.2.施工组织4.2.1.施工组织机构施工负责人：张山成技术负责人：崔建伟质量负责人：王玉池安全负责人：郭士维环保负责人：祁保全具体详见《中铁十七局集团京沪

6、高速铁路土建一标六工区组织机构图》。4.2.2.拟投入的人员及职责-23-管理人员2人技术人员4人技术工人16人普通工人40人主要管理人员职责（见表4-1《管理人员职责》）4.2.3.施工队伍安排及任务划分担负涵洞主要生产任务的是桥涵施工队，施工人员详见表4-2各工班人员配置。表4-1管理人员职责人员职责工区经理全面负责本队的施工组织指挥与管理；对工程质量、安全、工期负责。技术负责人对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定

7、，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。队长实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程控制；合理调配机械、人员安排.工点技术—负责人负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。质检员负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织

8、进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。-23-测量负责本段水准与线路复测，施工放样、水准测量及相关交底。试验负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。设备物资负责物资采购、储备、供应；设备购置、维护、保养。表4-2各工班人员配置作业队人员配置职责桥涵工班60负责基坑开挖及支护、框身、端翼墙、防水层、沉降缝、附属工程施工