高速公路橡胶沥青封层施工工法

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1、高速公路橡胶沥青封层施工工法1前言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用过程中存在仍然存在一些问题：一是反射裂缝的问题；二是水泥混凝土路面的粘结问题；三是面层混凝土的整体稳定性；四是施工工艺。但主要问题是反射裂缝的防止。深汕西高速公路路面为水泥混凝土路面，由于旧路经过多年的营运，路基已基本稳定，路面结构承载能力较强，同时考虑到工程造价的控制，水泥混凝土路面大修工程设计主要是在原路面上加铺沥青混合料，不可忽略的重要问题是防止反射裂缝。橡胶沥青封层具

2、有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点，在该项目上得到应用，故有明显的社会效益和经济效益。2工法特点由于结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：2.1等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；2.2较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；2.3在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；2.4具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。93适用范

3、围适用复合式路面，主要用于旧水泥混凝土路面改造。4工艺原理橡胶沥青封层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，15～22kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的50～70%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层。橡胶沥青封层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过较厚的界面橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在接缝或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用。5施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程橡胶沥青生产→施工准备

4、→预拌碎石→洒布橡胶沥青→撒布碎石→碾压→清扫→交通管制。5.2操作要点5.2.1橡胶沥青生产橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温（橡胶沥青是不能加热的）。橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～226℃。9表1橡胶沥青生产中的温度控制项目温度基质沥青的加

5、热温度204℃～226℃胶结料的反应温度190℃～218℃胶结料储存温度190℃～226℃橡胶沥青指标参照美国亚利桑那州指标，见表2。表2橡胶沥青技术指标检测项目技术指标粘度，177℃，(Pa.s)1.5～4.0针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）不小于25软化点，不小于（℃）54弹性恢复，25℃，不小于（%）605.2.2施工准备施工前，基面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。需用的设备应进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。5.2.3预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先

6、采用油石比为0.40～0.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150℃～170℃。5.2.4洒布橡胶沥青在处理好的基面上用欧亚达智能型沥青洒布车9喷洒弹性活化橡胶沥青。橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。5.2.5撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量采用15～22kg/㎡，可用碎石撒布车撒布。根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。最低撒布温度不低于120℃。5.2.6碾压采用25T轮胎压路

7、机进行压实，碎石撒铺后应立即进行碾压作业。根据需要选择压路机的数量，施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米，碾压遍数2～3遍为宜。表3碾压时间要求下承层温度完成碾压时间40℃以上20分钟18℃至40℃之间10分钟5.2.7清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。5.2.8交通管制橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。6