高速铁路墩身实施性施工方案

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1、墩身实施性施工方案目录一、概述2二、施工工艺流程31、承台施工32、墩身施工3三、施工总体安排71、总体施工方案72、施工周期分析73、钢筋加工场及搅拌站布置8四、施工方法91、明挖基坑承台施工92、钢板桩围堰承台施工113、墩身施工144、下构施工混凝土温控措施16五、桥梁墩台不均匀沉降观测161、沉降观测的原则172、沉降观测点布置及观测精度173、沉降观测间隔时间174、沉降观测数据处理18六、质量、安全、环保措施181、质量措施182、安全措施193、文明施工214、环保措施21-16-墩身实施性施工方案一、概述新建京沪高速铁路土建工程X标段X工区第二作业工

2、区主要承担无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750～DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市。无锡西桥段墩身构造主要采用实心墩和空心墩结构，起止墩号为1#～881#墩，其中缺少248#墩，共计880#个墩子。本作业区墩身型式共计12种，各种型式墩身及其数量见表1：表1墩身结构型式一览表序号墩身型式尺寸墩身高度（m）合计备注最大最小1方形实体6.8*3134.55512方形实体8.8*3.816.55.583方形实体9*3.815.56294方形空心6.8*3.396335圆端空心8*317.510.52146圆端空心8*3.3141367圆

3、端实体9*3.817620810*413164910*4.614.510.52108.8*3.81311411异性墩10*4.53系杆拱1217.7*5.056跨锡澄高速合计880二、施工工艺流程1、墩身施工墩身采用大型刚模板，所有实心墩采用一次浇筑法，空心墩采用两次浇筑法。具体施工工艺见：图2墩身施工工艺流程图。-16-墩身实施性施工方案图2实心墩施工工艺流程图测量放线承台凿毛钢筋绑扎模板安装第一层混凝土浇筑第二层混凝土模板制作钢筋加工混凝土搅拌混凝土强度试验模板拆除覆盖养护-16-墩身实施性施工方案图3空心墩施工工艺流程图测量放线承台凿毛钢筋绑扎模板安装第一层混

4、凝土浇筑内模拆除模板制作钢筋加工混凝土搅拌混凝土强度试验施工缝凿毛第二层内模安装第二层混凝土浇筑所有模板拆除混凝土养护-16-墩身实施性施工方案三、施工总体安排1、总体施工方案墩身施工在其承台施工完毕以后立即进行，墩身钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎成型；墩身模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；由于墩身小于15m，为了保证墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为了保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑成型。混凝土在搅拌站集中搅拌，罐车运输，泵送入模。2、施工周期分析1）墩身施工墩身施工周期分析见表5

5、表5墩身施工周期分析表序号工序名称施工时间备注1承台凿毛12钢筋绑扎33模板安装34混凝土15模板拆除2合计10墩身施工采取流水作业，四个作业队同时施工。3、钢筋加工场及搅拌站布置1）钢筋加工场为了确保钢筋加工质量，本作业区所有结构物的钢筋加工及制作均在钢筋加工场内进行，根据现场实际情况，共布置9处钢筋加工场，钢筋场桩号位置分别为：DK1174+000、DK1175+400、DK1177+750、DK1179+900、DK1181+200、DK1183+400、DK1186+000、DK1189+000、、DK1196+900。2）拌和站本作业区段内共设置4处拌和站

6、，分别位于DK1174、DK1180、DK1188、DK1196路线两侧，均采用两台HZS120型搅拌机，理论每小时拌和方量为240m3，能够满足全线混凝土供应。混凝土通过混凝土罐车沿全线施工便道运抵施工现场。-16-墩身实施性施工方案四、施工方法1、墩身施工鉴于本作业工区墩身高度大部分在15m以下，为了确保墩身外观质量，实心墩采用一次浇筑成型，为保证混凝土质量方便施工，空心墩采用两次浇筑法施工。1）测量放线在承台施工完毕以后，由测量工程师通过全站仪在承台上放出墩身边线，对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。2）钢筋安装钢筋在钢筋加工场内加工成半成品

7、，通过运输车运至施工现场，和原先预埋的钢筋相接，在钢筋和模板之间设置混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求，钢筋绑扎过程中采取有限措施，注意钢筋的固定、稳固，确保安全。3）模板拼装墩身模板采用定型大块钢模板，空心墩内模采用组合钢模板结合竹胶板现场拼装，墩身模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑高速铁路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。为了便于吊装，模板分节制造，每节高度控制为2m，然后根据墩身高度配置1m，0.5m高度的模板进行调节，圆端形墩圆端部分采用两个